在今年9月的销量数据中我们可以看到，上汽大众-朗逸凭借接近5万辆的单月销量，再次登顶紧凑级轿车的销量榜顶，而朗逸的老对头：东风日产-轩逸，在8月份销量压过朗逸一头后，在9月被远远反超。那除开轩逸在8月份上市全新一代车型的因素外，也证明了在销量上，目前就这两款车型打得火热，那么在这两款车型怎么选，下面我们一起来对比。

外观更符合消费者口味，轩逸另辟途径

首先就是外观上，对于朗逸来讲，可以看出大众一直将沉稳风格贯彻到底。在全新一代的朗逸上，我们看到这款车没有随着主流走“年轻运动化”的外观设计，而是坚持自身的定位，避免消费者会对朗逸这款车有不同的解读。虽然这样的外观设计难免会让消费者审美疲劳，但同时也是最稳妥的做法。

而全新一代朗逸使用了最新的大众家族式设计风格，并且光源也都更换为了LED。不过我们可以看到朗逸中网的镀铬条与大灯的“眼线”连接起了来，虽然依旧是沉稳不张扬的外观，但是不代表朗逸在颜值上会是短板。

而作为大多数人都期待的“沙发车”——轩逸，在改款之后，轩逸的外观变得更加激进，甚至和全新一代的天籁也非常相像。

外观上采用了最新的V-Motion 2.0家族设计语言，中网的V字造型一下子让轩逸更加时尚跳脱，很多网友也说看着简直就是小天籁。侧面线条也是低矮且舒展，整体外观十分符合现在年轻人消费者的胃口。但是在后悬挂的扭力梁非独立悬挂的配置，对于大部分消费者来说还是不太能接受的。

而在两款在车身长度方面，换代后的朗逸尺寸简直可以说是质的飞跃、全面增大。由原来穿的S码一下变为L码，而轩逸则胜在为了外观造型拉长了车身尺寸，虽然从账面数据看上去，轩逸的尺寸更大，但是就乘坐体验而言，没有特意做修长造型的朗逸给到小编的乘坐感受是比较好的，至于哪款是你的菜就自行选择啦。

德系内饰科技感延续，家居VS科技

那么在内饰方面仿佛这两款车都与外观都不太搭调。朗逸沉稳低调的外观在内饰上却用了更多的高端科技感元素。朗逸在整体布局上，虽然还是继承了大众的祖传风格，整个车厢都非常熟悉，就算把车标遮掉都能认得出来，而且大众这套内饰设计用了很多年并且也套用在其他车型上，甚至奥迪也能见到身影。

虽然没有太多惊喜和新鲜感，但不得不说它的布局都十分合理并且对新手来说也没有上手难度。

但是在全新一代朗逸的车型上，更大、更高清的触摸屏、实体空调按键、电子档杆和踩油即放的电子手刹，在操作的时候还是能体会到，朗逸在内饰上选择了科技运用于生活的想法。

而在轩逸的内饰上，采用了日产全新一代的家族设计，就连内饰的家族风格也是很明显。内饰的亮点在于采用了多大量的皮质包裹，很好的提升了档次感，营造出来的日系居家风格氛围也较为温馨舒适，但是要是说和轩逸那激进外观匹配的话，小编觉得还是不太搭调的，而且脚刹的操作，还是需要用户花不少时间去适应。

那么对于内饰设计好与不好评价，更多的是个人的主观判断，但是在功能配置和用料上是消费者最直接能对比接触到的。如果想要体会更方便上手和操作的话，朗逸是不错的选择，但是轩逸则更注重“高档感”，如果是年轻人的话，不介意操作时候的不方便，那轩逸的车厢内饰还是很不错的。

动力系统对比

全新一代的朗逸在动力系统方面，采用了1.4T&7速双离合变速箱和1.5L&爱信6AT匹配的两款动力系统，相比轩逸的话，朗逸的选择更丰富，而且在性能数据方面，朗逸1.4T发动机能够提供最大110kw的功率和250N.m的峰值扭矩，动力也更加充沛。

那么再看回轩逸，全新一代轩逸的动力系统依旧延续了旧款的1.6L&CVT的动力系统。就动力而言，轩逸的表现还是不及朗逸的1.4T车型，而在变速箱的反应上，全新一代朗逸1.4T使用的7速DSG双离合变速箱，在除了换挡逻辑更清晰和平顺节油的优点外，还不会出现CVT变速箱因为钢带打滑造成的动力损耗。而用户反应的低档顿挫的问题，在小编驾驶后发现，还是因为市区严重堵车造成频繁换挡导致变速箱发热过度，那有些用户因为交通环境比较通畅，或者不经常在交通路况较差的地区行驶，是没有出现变速箱严重顿挫的情况的。

而轩逸传统的CVT变速箱，虽然在动力线性的表现不错，但是本身轩逸的动力不强，而且在急加速打滑和过热的问题都没有好的解决方法，近期日产天籁的变速箱也频频爆出质量问题，那么在这方面，轩逸不算是一款比较好的选择。

小编总结：全新一代的朗逸表现更全面，而且在优惠方面的力度也比较大，11万到手的裸车价格为德系高品质又增添了超高的综合性价比。而全新一代的轩逸在外观和内饰上虽然有较大改变，但是为了吸引年轻消费者而放弃了以往的外观，不知道会不会得不偿失呢？

那对比朗逸这次换代除了增加了LED大灯的配置外，还增加了MKB多次碰撞预防系统和HHC坡道辅助系统，相比之下，轩逸则将后悬挂换成扭力梁非独立悬架，是不是太没有诚意了呢？