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把都市生活过成诗和远方,雅阁锐·混动的转型成功了吗

水滴 闻烟 | 2019-10-16

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午后慵懒惬意的一段假日时光,街角咖啡店一杯温暖的手冲咖啡,刚刚好的暖意,刚刚好的口感,刚刚好满足了关于“享受都市生活”的一点好奇心。

在近日参加的一场广汽本田高端好奇盛宴“ACCORD CURIOUS NIGHT 2019雅阁锐·混动好奇之夜”上,笔者难得地在工作日间隙感受了一番把都市生活过成诗和远方的体验。

和笔者同时参加这场活动的,有人亲自动手制做了私属皮具,有人则沉浸于手工木作时光。之后,米其林星厨晚宴把活动氛围推向高点。主办方广汽本田把这次活动定位为:从精致由心的优雅生活形态,感知第十代雅阁锐·混动的魅力。

从某种意义上看,正是把都市人群拉进了一个既远又近的奇妙圈子:咖啡也好,皮具也好,木作也好,米其林大餐也好,都有一种超越事物本身的调性,人们通过感受它们的调性,来确认自己的生活态度。但尽管是触手可及的选择,也往往为人们所忽略,因为横亘在彼此之间的,是一段模棱两可的距离。

笔者看来,这也正是当下汽车新能源革命进程当中,混合动力车型与消费者之间的微妙距离。

要打破这种距离,让用户消费习惯的转换来得更自然、更果决一点,这是广汽本田制造这场“好奇之夜”中诸多“小欢喜”的目的所在,也可看做广汽本田为自己的王牌混动技术立“人设”的一次尝试。

实际上,在中国私家车高速发展的近30年时间里,雅阁一直是一个非常有存在感的汽车品牌。1992年开始的一波汽车进口浪潮中,当时在北美红极一时的第四代雅阁首次进入中国,开始成为商务用车的重要车型之一,也为本田打开中国市场奠定了坚实基础。

此后,1999年下线的第一台国产第六代雅阁,又首次把国内B级车的价格拉进了20万元区间。当年,雅阁在中国地区的销量突破3万台,对中高档轿车市场的冲击不言而喻。

在广本小规模、滚动式快速发展的十几年里,雅阁一直都是广本的销量担当。由于其稳重、舒适的特性,国人对于雅阁作为商务用车的认可度,一直延续下来,至今已经积累了超过240万车主。

改变来自2018年,中国汽车市场28后首次进入负增长的阵痛期,存量市场的角逐日趋残酷,加之汽车工业“新四化”革命大步流星,几乎所有车企都开始了品牌年轻化转型,雅阁也不例外。

2018年上市的第十代雅阁画风大变,一下把“中年成功人士”既视感的雅阁带进了“轻熟技术控”的阵列当中。设计和配置上的大刀阔斧使雅阁开始为年轻消费层所接受,据统计,在第十代雅阁的用户群体中,35岁以下年轻消费者比例已经达到了70%。

另一个契机是,近年来愈发被新都市群体所在意的低碳环保理念,也令雅阁锐·混动的Honda i-MMD技术在年轻消费者中迅速发酵。相比此前深受本田技术“圈粉”的发烧友们来说,第十代雅阁锐·混动的受众显然更加大众化了,这是行业和品牌双向进化的结果。

基于这样的趋势,我们可以看到,广汽本田在雅阁的年轻化转型过程中,开始更加注重其品牌调性的极致化打造,为锐·混动车型单独设计品牌体验活动,正是出于此目的。

从本田引以为傲的混动技术特点上看,由于搭载了第三代i-MMD双电机混合动力系统,第十代雅阁锐·混动可以根据不同路况,在EV模式、HYBRID混动模式以及ENGINE发动机驱动模式间灵活切换,加速感受超越同级2.0T和3.0L V6发动机,尤其在车辆等待红灯后,起步加速表现十分敏捷。

更轻量化的底盘和低重心设计,更多元的驾驶乐趣,以及百公里低至4.0L的油耗记录等特性,都在刺激着都市主力年轻消费群体的感官体验,并成功转化为销量成绩。2019年1-9月,第十代雅阁累计销量达167100辆,同比增长42.6%,其中第十代雅阁锐·混动单月最高销量突破5000辆,领跑同级别混动轿车市场。

在第九代雅阁锐·混动上市后,2017年,雅阁曾举办过一次颇具影响力的油耗测试极限挑战赛。在那次公开挑战赛上,雅阁锐·混动车型曾创造了一箱油行驶2110.2公里的纪录,使得雅阁锐·混动这套“沃德十佳发动机”的出色燃油经济型和较高性价比赢得不错的口碑。

而今年,第十代雅阁锐·混动以一场极具时尚格调的“好奇之夜”品牌活动,将其更富年轻运动特质、更具前沿环保理念的“人设”立了起来,这其中更多是对都市年轻化用户在购车和驾乘中更能够满足自己的好奇心和挑战欲的刻画。

水滴汽车APP认为,在市场持续萎靡的2019年,锐·混动或将成为本就活得“滋润”的本田系又一广受都市青年追捧的“金字招牌”。

正如“好奇之夜”当晚的星厨大餐背后,除了一流的原材料和烹饪技术外,更是米其林大厨们通过一道道“作品”做着自己的趣味表达。如果把第十代雅阁锐·混动也看做是广汽本田的一件“杰作”,那么,其背后想表达的,应该就在这次品牌之夜的细枝末节里了。

巧合的是,笔者在回程打到了一辆雅阁锐·混动网约车。我说我刚参加完一个雅阁的品牌活动,于是,年轻的车主一路上反复向我阐述了自己忠爱雅阁锐·混动的原因:一是这款车的动能回收拨片在制动时的灵敏反馈,二是其起步加速感十分畅快,三是一入手就“戒不掉”的超级省油大法。

当然,作为上一代车主,他也提出了一个疑惑,那就是第十代雅阁锐·混动的上市价竟然比上一代便宜了近4万元,这成为了老车主心里不大不小的“疙瘩”。这似乎也提醒了广本雅阁,在“实力宠粉”的路上,除了让诗和远方偶尔地照进现实一下,是不是还能为240万车主带去更多好的体验呢?

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