10月15日，滴滴出行与清华大学签署合作协议，共同成立清华大学-滴滴未来出行联合研究中心，双方将在智能共享出行、出行安全、智能网联汽车、大数据与人工智能、智慧城市交通等领域紧密合作，共同推进智能出行前沿研究和科技成果转化。

自当年的网约车大战胜出之后，滴滴的“下一战”就是自动驾驶。今年8月，滴滴将自动驾驶团队升级成独立公司，滴滴出行CTO张博出任自动驾驶新公司CEO。尽管起步晚于谷歌、特斯拉等公司，但滴滴有自己的独到优势，即大数据和商业化场景。

先应用的场景是，滴滴App将整合自动驾驶出租车召唤模式，实现有人驾驶与自动驾驶混合派单的模式。滴滴每天的订单中有30%左右无法被满足，而这种无人出租车在一段时期内将扮演补充网约车运力的角色。

目前，滴滴在中美两地共有200多人的自动驾驶研发团队，此外，滴滴分别在美国加州、中国北京、上海、苏州获得路测资格，40多辆车在路上进行测试。9月16日，滴滴在上海获得首批载人示范应用牌照。

滴滴希望在未来4-5年时间里建立起自动驾驶领域的壁垒。此前，滴滴出行创始人、董事长兼CEO程维曾表示：“自动驾驶市场只有一二名，没有第三名。目前谷歌是第一名，希望滴滴能成为最终活下来的另一名。”但是，随着BAT、各大车企以及创业公司在自动驾驶领域的大力投入，滴滴面临的不仅是自动驾驶商业化的竞争，更是未来出行版图的龙头之争。