对于绝大多数厂家而言，中国车市的红利期已过，再高傲的品牌，也不得不开始低头计算销量。毕竟销售表格中数字的长度，会与企业发展之路的长度成正比，这点毋庸置疑。

为了能让企业能够实现发展长远，除了制定实行各类力度空前的促销优惠政策以外，尝试前所未有的销售模式，已经逐步成为汽车厂商的另外一个战场，那么汽车厂商的生存现状如何？又纷纷制定了什么样的销售政策和新颖的方式呢？

传统销售渠道竞争乏力

从各大汽车品牌1—9月份的销量来看，可谓几家欢喜几家愁，即便是销量较好的品牌，宝宝心里的苦也不足与外人道。

那我们就从从沃尔沃开始说吧。1—9月份，沃尔沃在中国市场的销量达到109512辆，同比增长了13.8个百分点，然而增长背后的故事，我们不妨从2019年初说起，上半年，沃尔沃最惨的一个月，销量只有0.88万辆，然而，神奇的5月份，沃尔沃销量竟然猛增至1.18万辆，7月份销量更是达到1.53万辆，销量陡增背后，究竟又隐藏了多少故事呢？

原来，沃尔沃为了缓解销量危机，从年初开始便大幅降价，此前沃尔沃2019 T3智进版的S60L，需要27.19万元才能提车，而降价后裸车仅19.8万元，甚至有汽车4S店还有礼包赠送。为了销量大幅降价，原本无可厚非，毕竟车辆降价给消费者带来的优惠最为直接，然而，保养费用的居高不下，以及一场“XC60双离合存在重大安全缺陷”的新闻炸裂汽车界，让沃尔沃备受诟病。如今的二线豪车沃尔沃，不仅从豪车的行列中跌落出来，还为此埋下不小的隐患。

鬼哥坚信，由于市场竞争手段缺失，而一味的进行降价促销，将成为个别汽车品牌梦魇的开始。

首付10%以下，奇瑞催生新销售模式

首付10%以下，无需担保，审核缓解快，销售网络可下沉至四五六线城镇，这是奇瑞汽车目前正在建设的销售网络。

随着一二三线城市汽车销售的日趋饱和，汽车销售的城市之争，已经是一片红海。行业内预计，未来几年，城镇将成为汽车销售的另一个主战场，但由于四五六线城镇居民消费力较低，信用额度不足等情况，给汽车销售带来不小的负面影响。

于是，奇瑞与易鑫、平安租赁、大搜车等融资租赁类平台达成合作协议，联手进入城镇市场，提供普惠金融，率先开辟了新的销售渠道。

相对于一些品牌在网约车领域发力，奇瑞开拓的市场更为持久，市场更为广阔，也会走得更远。

鬼扯：汽车市场的竞争，从来不会同情弱者，对于不适应市场竞争的品牌，面临的只有一步步走向没落，而寻找新的市场增长点，成为市场发展的必然，而且考虑消费者困惑，并且及时的解决这种困惑，势必会受到消费者的欢迎，从而带来销量与品牌忠诚的双重增长。