玩越野的从来都是一个小圈子。

对于汽车老炮来说，在城市里开车那叫生计，去野外撒欢那才叫人生。早期的阿拉善英雄会都是越野老炮们的年度聚会，越是人迹罕见的环境越能引起酒桌上情感的共鸣。

那时候的老司机们聚在一起不是为了炫耀自己的购车财力，更多的是为了交流玩车豁车的乐趣与心得。

所以2006年发起的阿拉善英雄会在2013年永久落户在内蒙古阿拉善，一个在沙漠中可以说鸟不拉屎的偏僻村落。

那时候的富二代和土豪还忙着去打卡国内外的网红景点、满世界的扫货撒钞票，稍微懂点车的飞车党们则在比拼排气管的直径或者尾翼的大小，对于条件艰苦的阿拉善英雄会自然看不到眼里。

但白米面馒头也有吃腻歪的时候。

当都市型SUV消费市场井喷后，单车价格已经不能成为衡量一个人有车品位的唯一标准时，那些有钱没技术的新手们萌生了去广阔天地寻求刺激的想法。

于是越野爱好者心中的那片净土——阿拉善英雄会被当成网红景点吸引着全国脚能离地的车辆去朝拜。

阿拉善英雄会的组织方毕竟不是慈善组织，一看活动被广泛关注那还不撒欢卖票？于是短短5天的赛事里有40余万辆车涌向阿拉善，120多万人希望能在阿拉善留下自己的打卡足迹，最终导致的后果就是据称30公里的大堵车。

堵车的盛况没能亲眼目睹，但据现场知情人爆料，堵车道路两边沙地里的尿素含量有了很大计量的提升。

堵车本来已经够闹心的了，结果现场工作人员的接待水平还让人火上浇油。因为很多工作人员都是临时兼职的，所以对于车友们的咨询可谓一问三不知。信息的混乱导致领取车贴、活动装备、上厕所都需要排队甚久。而黄金周叠加沙漠环境就使得现场的住宿、吃喝消费达到了前所未有的土豪标准。

堵车、吃喝死贵也就算了，结果玩的还不安全！这届阿拉善英雄会的车友水平是层次不齐：比亚迪F0去了、宝马X6去了、特斯拉Model X去了。

车技高低加上组织的混乱，导致这次阿拉善英雄会被爆出多起事故：撞上儿童的、冲沙翻车的、路线重叠碰撞的、救援发生事故的……恶劣的沙漠路况让很多伪英雄被打回了狗熊的本身。

但好歹今年的阿拉善英雄会也不乏亮点。

传统的重头戏T3挑战赛还是收到专业越野爱好者的追捧和认可。山西腾飞俱乐部赛队凭借优异的成绩最终获得了专业组的桂冠。

此外，今年的阿拉善英雄会上长城汽车旗下长城炮越野皮卡、WEY VV7 PHEV、哈弗H9改装版等多车型齐聚腾格里沙漠，重新演绎了自主品牌对于越野硬实力的认知新高度。

有意思的是长城的掌门人还是不改身先士卒的精神。在10月2日的“WEY震天地间 VV7 PHEV沙漠车神挑战赛”中，长城汽车董事长、WEY品牌创始人魏建军敢为人先，作为神秘车手参赛，驾驭VV7 PHEV向“沙漠车神”桂冠发起挑战，为长城汽车征服天地的拼搏精神作出了表率。

    专业的车干专业的事。沙漠有风险，轿车们都洗洗睡吧。让阿拉善英雄会不改初心，留给越野爱好者们一份清静的净土吧。