10月10日，东风日产的母公司东风有限，迎来了一位“重磅人物”。这不是别人，正是两天前被日产汽车董事会推举为CEO的内田诚。

内田诚这么快便回“娘家”，其实并不令人意外。据日产汽车10月8日宣布，内田诚的最新任命，计划不迟于2020年1月1日生效。

由于东风有限新任总裁人选并未正式公布，所以，内田诚目前的正式身份，仍然是东风有限总裁。尽管如此，内田诚在东风有限的“现身”，依旧是一个充满了“寓意”的事件，足可见内田诚本人，对其在中国工作的重视。

同时，此番内田诚被推举为日产CEO，也充分显示出日产，乃至整个“雷日三”联盟对中国市场的倚重。

尤其是内田诚的两位前任戈恩、西川广人相继陷入丑闻后，日产汽车也同步进入了动荡期。全球范围内裁员1.25万人、利润大幅度下跌等负面消息不断。

所幸，在此期间，日产在中国市场“定海神针”般的表现，一定程度为日产的全球业务守住了阵脚。

日产中国公布数据称，日产9月在华销量达到134,713辆，其中       东风日产9月终端销量达到103,021辆，1~9月累计终端销量818,199辆，同比增长0.5%。这在全球汽车市场的“跌跌不休”中，尤为亮眼。

在执掌日产中国业务期间，内田诚还推动了一系列大刀阔斧的改革，尤其是日产在中国的采购策略发生了深刻变化，并在短时间内推动日产汽车动力总成生产落地中国。这些出色的表现，无疑也成为了内田诚当上日产汽车CEO的重要“加分项”。

值得注意的是，随着内田诚即将上任，也预示着日系三强——丰田、本田、日产的全球CEO，将全部拥有在中国市场任职的经验。

其中，丰田章男早在2005年便以中国本部部长的身份负责中国业务；而从2013年起，八乡隆弘担任本田中国副总经理，主要负责生产、研发和采购等领域的本地化工作。

在全球化背景下，企业高管的跨国、跨文化经验早已是他们“进击之路”上的充分必要条件。同样，在欧美企业中，借由“中国区负责人”这一跳板进入最高决策层的例子并不鲜见。通用、福特、大众集团的全球高管中有过“中国履历”的人才也比比皆是。

当然，欧美企业与日系企业在企业文化仍有一定的差异，他们各自对中国市场的倚重也略有不同。但是，不难预见，我们将见到越来越多跨国汽车企业，将自己未来的“一把手”送到中国市场接受历练。