10月7日，浙江吉利控股集团发布消息称，旗下吉利汽车与沃尔沃汽车正在探讨合并旗下发动机业务的可能性。这件事对吉利、沃尔沃，以及吉利集团，甚至世界汽车产业格局带来怎样的影响？

首先，目前该合作只是一个合作意向。该意向指吉利汽车与沃尔沃汽车计划从“联合研发”，走向“合并研发”。根据计划，这项合作旨在集中优势资源，研发和生产领先的清洁高效动力总成和混合动力系统。

新业务单元将成为独立动力系统供应商，不仅为吉利控股集团旗下沃尔沃汽车、吉利汽车、领克汽车、宝腾汽车、路特斯、伦敦电动汽车等品牌供货，也可以为其他整车厂商供货。

请注意，这个点很重要。众所周知，由于中国部分地区提前实现国六排放，而且排放法规越来越严格，有不少车企已经没有研发费用去研发更先进的发动机变速箱系统。相反，吉利与沃尔沃研发的动力系统，在中国市场具有较强竞争力。

因此，吉利将动力系统业务独立，也更能够让其他企业接受。吉利控股集团表示，该项目还处在计划阶段，须双方达成合并意向并完成尽职调查之后落实。此外，还需要得到沃尔沃工会、双方董事会及两国监管部门批准。

其次，吉利汽车与沃尔沃汽车为什么要这么做？

像大众、通用、丰田和雷诺-日产等世界汽车巨头旗下子公司和品牌共享部分核心技术一样，随着旗下板块日益增多，吉利集团也终于计划，让旗下吉利汽车与沃尔沃汽车合并发动机研发业务，无论是对当事双方，还是吉利控股集团，都具有积极意义。

当前，全球汽车行业对高效发动机和混合动力系统的需求仍将持续增长。吉利认为，研发、生产动力总成及混合动力系统，可助力沃尔沃汽车加速全面电动化进程。

吉利控股集团总裁，吉利汽车集团CEO、总裁安聪慧表示：“在全力推进电动化进程的同时，我们仍将加大对清洁高效动力总成及混合动力系统的研发投入，前瞻性地布局高端产业链条，在提高企业运营效率的同时，为消费者提供更具竞争力的产品和服务。”

此前，沃尔沃汽车在公布未来10年规划中提到，接下来将致力于成为汽车电气化的先行者和领导者，预计到2025年销售实现50%为纯电动车型，50%为混合动力车型。

据沃尔沃汽车最新公布销售数据显示，9月份，全球销量达6.45万辆，同比上涨6.5%。沃尔沃汽车在华销量为1.49万辆，同比上涨13%。1-9月，沃尔沃汽车全球累计销量为50.77万辆，同比增长7.4%；在华销量达10.95万辆，同比增长13.8%。

按照此数据推算，沃尔沃汽车对于高效动力总成和混合动力系统的需求量并不在少数。

沃尔沃汽车总裁兼CEO汉肯·塞缪尔森表示：“混合动力汽车需要最优质的发动机。这一新业务单元将以规模化的成本优势，整合资源、团队及专业技术，打造领先的动力系统。”

该意向发出后，有人看好有人唱衰。看好者最直观的反映在资本市场的表现之上；唱衰者则认为，这不过是吉利为了更好地过冬，而做出“节约成本”举措。

分析认为，该意向应该持积极的态度去看待。

其一，对于吉利汽车和沃尔沃汽车而言，当前已经实现部分技术共享，且联合研发CMA等平台架构和技术。未来合并研发，双方可以省去中间不必要环节的麻烦，降低隐形成本，联合实现规模效应，提升议价能力。

其二，对于吉利控股集团而言，更有利于掌握核心技术，强化与沃尔沃、路特斯等企业的关联，实现真正的“利益共同体”。

其三，中国车企将实现技术输出。如果该发动机业务单元可以投入运营，吉利将实现技术输出，产生收益的同时，对于汽车市场的格局来说，也会造成深远影响。

数据显示，沃尔沃汽车和吉利汽车旗下从事发动机研发、采购、生产制造的员工，双方分别约有3000名和5000名。但双方均表示，计划合并不会对现有员工队伍带来影响。换言之，新业务单元将由8000多人组成。

风起于青萍之末。不难预见，该项合作将影响到吉利集团旗下各个品牌，甚至辐射整个汽车行业。试想一下，若干年后，我们在国外打开汽车发动机盖，看到的是印有“GEELY POWERTRIAN”的LOGO，那该有多么提气。