如果你在汽车网站的筛选功能上，勾选“纯电”、“中级车”、“中国品牌”这三个选项，你会发现所剩者寥寥无几，所谓的纯电中级车不是价格过于高昂，就是续航只有可怜的300km。可以说在15~20万这个区间内，这个市场还近乎为零。北汽新能源正是看到了市场空白，所以推出了旗下首款纯电中级轿车---EU7。EU7共推出逸风、逸尚、逸潮版三款车 型，价格分别为15.99、16.59、17.59万元，相似的售价区间形成了和几何A、广汽Aion的错位竞争。（本次实拍车型为北汽新能源EU7 2019款 逸潮版）

外观：新能源家族化设计

　　北汽新能源EU7在整体外观上和智道U7相仿，依然走中庸、稳重的路线，作为新能源车型，它自然也会采用EU系列的家族化标志，其中最显著的就是封闭式格栅和C型大灯。细心的朋友也许会发现之前“北”字的车标被替换为“BEIJING”字样，也预示着新品牌BEIJING正式独立运营。作为中级车，EU7最大的优势就是车身尺寸，4805、1835、1528mm的数据实打实的比紧凑级的对手大了一圈，2785mm的轴距也让我们对它的空间表现充满了期待。

2内饰：原创度很高回顶部

内饰：全新的设计语言

　　相比外观只有细节上的创新，内饰的变化可谓翻天覆地，之前“奔驰味”的装饰条和出风口，都进行了全新的设计，变为更加方正、更加层次分明的造型，整体来说，它的原创度更高了。大面积的木纹装饰板和镀铬装饰条的加入，也让EU7的内饰变得更加精致。而在车机方面，它依然采用北汽自主研发的达尔文系统，这套系统的功能还是比较丰富的，例如全景影像、语音识别、Carlife等实用功能都有配备。

空间：后排三拳，优势明显

　　作为一台轴距2785mm的中级车，宽敞的空间表现应该是毋庸置疑的，175cm的体验者在调整好前排位置后，后排的腿部空间达到了三拳有余。这样的表现，比紧凑级的对手还是有很大的优势的，毕竟空间是国人购车的几大要素之一。

动力：综合续航451km

　　动力方面，EU7采用一台最大功率160kW、最大扭矩300N·m的电动机，电池容量为60.23kWh，NEDC综合续航里程为451km，相比现在动辄500km的续航，EU7的成绩似乎不太够看。不过，前后均为独立悬挂的设计让它有了另外的优势，毕竟底盘舒适性对于中级车来说也很重要。

　　总结：在15~20万价格区间的纯电中级车这个市场中，北汽EU7几乎是独一份的存在，虽然同级对手寥寥无几，但是低一级的紧凑级市场竞争可是十分激烈。面对几何A、广汽埃安等产品力强大的错位对手，EU7最大的优势就是车身尺寸、乘坐空间和后独立悬挂，最大的缺点就是保守的外观和较短的续航里程，至于消费者会如何选择，那就看更在意哪一方面了。