一提起轿跑车型，在20-30万左右最佳当选车型应该属于一汽大众旗下的大众CC，一提起大众CC就不走自主的想到它当年的进口车系，也是现如今在车迷圈中广为流传的神机"R36"一个搭载着V6自然吸气发动机配合4驱系统，在加上传统大众高性能"蓝针"，可以说在当年没人是它的对手。而随着时间的推移大众于2017年也推出了全新的2019款Arteon（进口版）亮相广大群众，也惊艳了全球热爱和喜好大众CC这款轿跑车型的人，而直到时间来到2019年初国内一汽大众新CC上市开卖以后，市场上也是卖的很火热，所以我们今天就来剖析一下这款新CC的"诱人之处"吧。

首先我们要知道新款一汽大众CC是进口大众Arteon的国产版本，采用的仍然是MQB平台，所以在悬架方面来说和其他所搭载MQB平台车都一样，前悬挂采用的麦弗逊，而后采用E型多连杆的悬架组合，相反来说，新款国产CC有三个版本可供消费者选择：华颜版（低配）、魅颜版（中配）、曜颜版（顶配），而裸车指导价区间则为24.68万-30.18万，动力参数则也是依然采用大众旗下明星机头：EA888，可选动力分为330TSI（2.0T 186匹马力）跟380TSI（2.0T 220匹马力）采用的是前置前驱布局配合传统大众旗下的7档DSG双离合，几乎在起步1-2档没有任何的打滑，在升档和降档方面也表现尤其的积极。

那么说完配置跟动力参数我们在来说说新CC的外观；众所周知当今社会都是看"脸"的时代，新CC可以说在这一点上表现的很出色，采用大众旗下新的"设计语言"猛的一看改变最大的就应该属于它的中网了，采用贯穿式的中网设计，另外新款CC大灯带"随动转向功能"和中网也巧妙的衔接到了一起，形成一体化。

其次在来到侧面来看，跟上一代CC还是有很多细节不一样，例如新CC的线条更加圆润更加硬朗，而且全新一代的CC仍然所采用的是无框车门设计，20-30万价位能采用无框车门设计，其次还是传统5人座的小轿车，除了CC就没有了，这也可以说是作为它一个选车购买的一个亮点所在吧。在说回正题，从官方给出的数据来看，新CC长4864mm，宽1870mm，高1447mm,轴距方面2841mm；如跟上一代2018未改款前CC相比较的话无论是从轴距还是长宽高方面，新CC都占有一些优势所在。其次就是前叶子板位置线条和上一代相比也有所不一样，会发现轮眉上方有一处是朝上鼓，这一点在未换代前的CC是没有的。

2019款大众CC

2018款大众CC

说完侧面我们接下来在说一下尾部上的变化，新CC虽然在侧面上看起来跟老款差不多，但是设计师的所有功力都用在了前杠以及后杠的造型设计上，原厂尾部采用了双边双出的排气并非"样子货"，比较起老款的单边双出而言从整体看上来更加有运动氛围感所包裹一点。

好了，说完"新CC"的整体外观，在跟随小编我一起感受一下新CC的内饰跟老款相比较而言又有哪些不同吧。

首先内饰上来讲，还是一如既往秉承家族传统式设计理念，变化最大的应属于中控区域，为了和前杠设计理念交相呼应，于是内饰在出风口设计上也特地营造出了"贯穿式"感觉的出风口，但其实还是只有4个出风口位置；不得不说大众新CC的设计师在这点上挺会处理内饰上的这些设计，其次就是就是车内仪表盘也采用全液晶显示的仪表盘，全系标配自动大灯开启功能、

而在其他用料上，给我印象最深刻的就是曜颜版（顶配）中控条还是摊销碳纤维材质的，还有全黑顶棚跟全黑ABC柱，在这个价位车里面也就只有CC（无论是老款还是新款）才有这种待遇，人一坐进去就仿佛坐进超跑的驾驶空间一样，这亮点确实是让我感到很意外

在内饰颜色，有3种颜色可供选择（黑色、黑色+棕色、米色）

看完本期新款CC，小编觉得这种贯穿式设计的中网或许就是当下大众公司最"in"的设计语言，也是代表未来设计的可发展性，不得不说大众在这一方面确实很深入人心，你觉得呢？