进入21世纪以来，各行各业都发生了巨大变化，曾经还觉得距离自己很遥远的事物，如今一眨眼的功夫就来到眼前。

拿汽车行业来说，从1886年首款以汽油为燃料的三轮汽车诞生至今，已有100多年的历史，而在至少前100年的时间中，很少有人会对汽车的能源选择有所怀疑。但是，在最近这20年左右的时间中，以纯电动车、混合动力车为代表的新能源车型越来越多，在一步步蚕食燃油车市场的同时，也为未来汽车市场的发展指明了方向。

相信在之前很多人都不敢想象：用电池给动辄一、两吨的庞然大物提供动力！直到一款又一款插电混动车、纯电动车上市后，很多车主都对其使用经济性、乘坐舒适性等方面赞不绝口，越来越多的人也慢慢地了解并接受新能源汽车。

无疑，比亚迪肯定算是“第一批吃螃蟹”的人，早早地在这片蓝海市场上站稳了脚跟，尤其是伴随着旗下“网红车”比亚迪唐DM的面世，更使得其地位进一步稳固。因此，本期“70年70车”系列报道，将为大家介绍对于中国车市有着重要影响的比亚迪和比亚迪唐DM。

文武双全，时代缔造强者

现在提到比亚迪，很多人都知道它是“中国三大民营车企”之一，全球知名的新能源汽车品牌，但是，若要追溯到公司的起源，比亚迪本行与汽车行业还是有着不小的隔阂，它由“电池大王”到“新能源王者”的转变，可见这家企业强大的生命力。

早在1995年，王传福就放弃了体制内轻松的工作，转而创办比亚迪，开始生产镍镉电池。当时，正值BB机、大哥大在国内流行的年代，因此市场对于电池的需求量也在逐渐增大，再加上中国相对低廉的劳动力，王传福也开启了“掘金”的第一步。随后，王传福不断增加在研发方面的投入，改进工艺、提高效率，仅用了8年时间，就成为全球第二大充电电池生产厂商。同年，在2003年，比亚迪汽车也正式成立了。

受于生产资质的限制，比亚迪为了能够正式进入汽车行业，还专门收购了一家名为“西安秦川汽车有限公司”的车企，在最初宣布这个消息的时候，比亚迪每股股价甚至出现了近一半的跌幅。面对这种情况，王传福丝毫没有动摇造车的决心，反而是快马加鞭地进行汽车生产。

早在2004年，比亚迪就生产了福莱尔车型。随后，在2005年，比亚迪推出了F3车型，想必大家也都清楚，这款车仅用了短短7年时间就达到了销量破百万的成绩，使比亚迪在汽车行业的影响力逐步扩大的同时，也有了不错的盈利。

在生产F3尝得甜头后，比亚迪就已经开始将资金、研发重心放在第一代混动系统的研发上面了，因此后期比亚迪唐DM的成功，就是典型的“后人乘凉”。不得不说，比亚迪在拥有成熟的电池研发技术的基础上，又拥有了整车设计、装配制造技术，可谓是“文武双全”，早已为新能源时代的到来打下了深厚的基础。

应运而生，诞生本就不俗

相较于燃油车和纯电动车，插电式混动车型能够更好地结合二者的优点，在续航里程、优惠政策等方面更好地贴合车主需求，发展起来相对较为容易。以生产电池起家的比亚迪当然了解这个道理，因此，定位于“插电混动式”的比亚迪唐DM极大地符合、甚至超出了车主的心理预期。

在2014年4月的北京车展上，万众期待的比亚迪唐揭开了神秘面纱。从外观方面来看，第一代比亚迪唐采用了倒梯形的进气格栅，搭配上犀利的大灯、粗壮的保险杠，营造出一种“亦柔亦刚”的感觉，也跳出了车主对于比亚迪外形的既定印象。侧面来看，增加了踏板的比亚迪唐与S6既有传承，又有突破，给人一种沉稳大气的感觉。

总得来说，比亚迪唐的造型完全能够称得上是给人耳目一新的感觉。不过，比亚迪唐最大的亮点并不是外形，侧脸醒目的“542”标志就很好地突出了这款车的优势。在发布会上，比亚迪提出未来双模车型的发展方向，即“百公里加速在5秒以内，实现全面极速电四驱，油耗不超过2升”，比亚迪唐就可谓是这一战略的先头兵。

在动力方面，第一代比亚迪唐采用三擎双模动力，匹配了2.0T插混动力系统、6挡湿式双离合变速器，使得车辆拥有畅快动力输出的同时，也能够保持很好的燃油经济性，驾驶感受自然也相当不俗。从参数来看，4.9S破百、双电机四驱、百公里油耗2升的成绩，也足以见得第一代比亚迪唐碾压式的实力。

2015年6月，第一代比亚迪唐终于上市，值得关注的是，当时推出了一款“预售价60万元”的比亚迪唐四驱极速版车型，吸引了很多人的目光。对于四驱极速版而言，它在外观、内饰等方面采用特殊的金色装饰，提供独一无二的体验；动力方面也得到全面提升，百公里加速达到了惊人的4.5秒，更为关键的是限量出售仅有2辆。不得不说，这款车的市场意义远远大于其盈利能力，也展现出比亚迪对于唐的十足信心。

随后，到了2017年2月，比亚迪唐家族极具标杆性的唐100终于面世了。之所以说它具有“标杆性”，是因为比亚迪唐100将纯电续航里程提升至100km，同时也将“BYD”车标更换为了“唐”，在进一步彰显其品牌实力的同时，也很好地打造了品牌效应，使得比亚迪“王朝系列”更为深入人心。

全新发展，未来值得期待

从产品实力来看，第一代比亚迪唐DM在混动车领域中已经算是占据了十分有利的头部位置，尤其是在当时补贴力度还很大的情况下，大多数车主都能够轻松享受6-8万元的购车补贴，花上20万元左右就能够获得这款性能足以媲美百万跑车的中型SUV。然而，当全新一代唐正式亮相后，还是在车市中激起了千层浪。

2018年3月，全新一代唐携全新的外观、更强的动力以及更具科技感的内饰，带给国内车主更大的惊喜。作为比亚迪王朝概念车的量产版本，全新一代唐将“Dragon Face”全新家族前脸展现得更为淋漓尽致，宽大的进气格栅搭配上精致的镀铬条，档次感十足。此外，悬浮式车顶、双层式贯穿式尾灯在全新一代唐身上也得到了完美的体现，展现出了“不属于”这个价位的豪华感。

此外，全新一代唐DM在尺寸方面也有明显的提升，车长增加了55mm，达到4870mm；轴距更是增加了100mm，达到了2820mm，为乘客提供更加充裕的乘坐空间的同时，也展现出了比亚迪近些年在底盘设计方面的技术沉淀。

在动力方面，全新一代唐DM依旧全系标配2.0T混动+6DCT的动力系统，通过调校后，百公里加速提升至4.5S，展现出了更为强劲的运动基因。更为难得的是，全新一代唐DM的起售价不足23.99万，比第一代唐的售价还要便宜4万，展现出了极大的诚意。

同一时间，比亚迪还推出唐燃油版，此外，今年3月唐EV上市，9月底唐DM双擎四驱版上市。到目前为止，比亚迪唐家族已完成了在“5+6+7座”、“燃油+三擎双模+双擎双模+纯电”的布局，能够全方位满足用户的需求，在未来的发展当中，比亚迪想必也会更加有底气。

结语：不得不承认，相比较于众多老牌车企和造车新势力而言，比亚迪在整车研发、装配制造、电池研究等方面都有着很强的实力，可谓是从诞生之日起，就是为了迎接新能源时代的到来。如今，从比亚迪唐家族的雄厚实力中就能够看出来，比亚迪不仅要做大，而且要做强，相信在这种不断突破的精神指引下，未来的比亚迪也将给我们带来更多的惊喜。

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