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东风启辰抛弃自主发动机,新款启辰T90抱日产大腿

汽车网评 | 2019-09-29

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东风启辰T90于2019年9月25日正式上市新款,作为一款合资自主品牌,东风启辰这次的上新的中期改款车型也备受关注,毕竟日产和东风厂商合资生产多年,而东风启辰也靠着近水楼台先得月的优势,在车型生产方面吸收了很多日产的技术和理念。那么东风启辰T90作为一款售价在11.88万-15.48万的中型SUV,肯定对于我们的消费者有着非常大的吸引力。

蜂窝式镀铬中网,让密集恐惧症无所遁形

这次中期改款依旧延续了原本的轿跑SUV的跨界车型定位,溜背式的造型看上去还是不仅失去了传统的SUV造型的稳重气势,而且还后排的空间上还有一定的侵袭,如果有多人出行的需求的话,这样的设计会有不小的乘坐限制。从翼子板末端延伸至车尾灯,在造型上给人强行贴近轿车的感觉,这样反而显得低端了。

那么整车相对旧款改变最大的是中网,从原本下俯式的车头造型变成现在比较方正的感觉。加大了中网进气格栅的镀铬装饰,从原本启辰的“风雕美学”设计风格,到现在“V-Galaxy”设计,在小编看来,这更像是我们全面屏手机上的“水滴刘海”。

而大幅采用了蜂窝式的镀铬中网,这也没有给人新奇的感觉,反而大幅使用密集的镀铬中网让人看起来会有不舒服的感觉。

迷惑性行为,强行“双联屏

启辰T90是东风启辰的产品线上属于中高端车型的定位,但是座椅用料方面就显得比较尴尬,到了高配版车型还是以仿皮的材质为主。而且中控屏和仪表盘的设计也整合在一起,像极了某德系一线豪华品牌,但是官方图片中的12.3英寸的中控台只有在高配和顶配车型才有。

在内饰的包边上用了很多镀铬饰条的材料,不过让人觉得迷惑的是,这样的装饰会让人觉得是强行营造“高档”的感觉。

市场反应低迷

东风启辰T90最开始是东风启辰将品牌向SUV市场发展的时候,在2016年推出的轿车SUV车型。在刚开始也确实凭借较低的售价和看上去比较丰富的配置吸引了不少消费者,但是就算是有日产的的技术加持,到了后期销量也出现了断崖式下滑,到了今年上半年的最高销量,也不过是6月份的1741台的销量,而在8月份的时候也不过是662台的销量。作为东风启辰的旗舰车型,这样的市场销量,也反映了消费者对于这款车型的不看好。而新款车型的造型也比较模糊,本来这个价位的车型应该要以实用性为主,可是为了轿跑型SUV的定位,空间的实用性反而不如同价位的自主品牌SUV。

重新依附日产,东风启辰的战略在哪

那么在这款车的发动机和变速箱的选择上,东风启辰放弃了自主研发的在上一代车型上搭载的1.4T涡轮增压发动机,反而只用了日产MR20发动机,而变速箱上的选择一直都是日产的XTRONIC   CVT变速箱。官方宣称MR20是日产全新一代明星产品,但事实上这是早在2008年款的日产奇骏上就搭载的发动机,日产自己在国内用了十多年,现在依样画葫芦,在发动机进行了一些调校和优化后,就给东风启辰T90也搭载上了。

总结  

那么东风启辰放弃了自主研发的发动机,到底是什么样的一个战略,是表面了自身没有研发好用可靠的发动机能力吗?在销量榜单上我们也看到上一代车型的1.4T发动机的车型销量寥寥无几,这是消费者对东风启辰不信任的表现吗?东风启辰到底还能不能摆脱日产的影子,一直在后面拾人牙慧,这会是东风启辰未来面对市场的战略吗?

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