很多时候，我们总是标签化自我亦或是被别人贴上标签。既然是标签，无形中就会含有特定形式下的定义。私以为，标签化的到来正是这个时代的衍生品。标签化的现象在汽车界里同样如此，提起德系车，大家往往会说这是一台历史悠久，做工严谨的车，说到日系车，人们的第一印象就是经济省油，可靠放心。

提及法系车，消费者往往会将他与法国人的天生浪漫相结合。一如法国标签的浪漫优雅，DS在上世纪50年代就已威名远播，直到2012年才远嫁中国，与长安汽车结姻。

即便如此，其前卫的外形设计与艺术的时尚美感让大多数国人望而却步。然而万事万物逃不过“真香定律”，在经过DS4，DS5，DS6，等车型的相继洗礼后，越来越多的中国消费者开始着迷于DS的法式奢华。

作为DS家族的旗舰车型DS7，被人们誉为“总统座驾”。而这个名号并非子虚乌有，在今年法国总统马克龙访华时，与之乘坐的正是DS7。

而这样一台旗舰车型究竟有什么样的独到魅力能让法国总统如此钟情于它呢。带着这样的疑问在进行了一周的长期试驾后，答案在我心中已经十分明了。

撇开机械部件，它更像是一件艺术品

DS7在外观设计的各个细节上无一不彰显着它的独特个性，面积硕大的六边形网状进气格栅与“巴黎之眼”大灯相连，弯刀状的日间行车灯好似小胡子般勾勒在前脸两侧，营造出强大气场的同时又不失一丝俏皮。

我们常说眼睛是心灵的窗户，在汽车上，车灯往往是第一个吸引我们目光的元素，而DS7的大灯更是将浪漫一词描绘的精彩绝伦。远看大灯外部扁平式的轮廓让车头看上去更加锋芒有力，而近看里面的三颗LED灯珠才是真正的亮点。

在车辆启动后，矩阵式大灯在点亮后会顺时针180度旋转一圈，颇有艺术展柜里的钻石质感，再搭配上流水转向灯，DS7的灯光效果足以让你成为整条街“最靓的崽”。

DS7的尾灯设计也大有来头，灵感源自卢浮宫的玻璃金字塔，采用了大量立体菱形设计，激光雕刻技术使得整个灯组具有很强的视觉冲击力，点亮后的效果极具辨识度，做到了科技与美学的结合。

艺术家的思想与常人往往不在同一纬度，内饰的设计仿佛随处都在彰显着自己的与众不同。平底式的四幅方向盘，放置在中控台上的一键启动，位于挡位两侧的车窗升降，个性张扬的同时做工也丝毫不马虎。

手工缝制的真皮座椅，响应流畅的12.3寸中控大屏，功能繁多的多媒体仪表，启动升起的BRM时钟，各个细节都能看出，PSA是以旗舰的态度来对待DS7。

动力非卖点，但也不将就

当然，回归本质，作为交通工具，一辆车的行驶质感才是它的主修成绩。DS7全系搭载1.6T发动机，我们试驾的这台歌剧院版本搭载的高功率45THP发动机，最大马力215匹，最大扭矩300牛米。动力参数放在一台近1.6吨的SUV上并不算抢眼，但在日常驾驶过程中绝对属于够用的标准，三种模式下的区分非常明显，与之匹配的八速手自一体变速箱也让发动机的动力输出更加顺化流畅。

值得一提的是，DS7的安全配置相当丰富，几乎装配了当今最前沿的安全驾驶辅助科技，夜视系统，并线辅助，碰撞预警，车道保持，全景影像，自适应巡航，以及方向盘前方的红外探测仪可以检测驾驶员是否疲劳驾驶并予以及时提醒，减轻驾驶员负担的同时也提高了安全保障。

上帝创造女人，DS创造汽车界的女神

在这个外貌协会日益强大的时代，颜值已经成为了衡量一辆车第一印象的标准，正因如此，在如今的车市，最不缺的就是高颜值的车。然而好看的皮囊千篇一律，有趣的灵魂万里挑一，而DS的灵魂不仅有趣，还很固执。一向注重操控的宝马在国产后选择了加长，一向注重高级的凯迪拉克在引入国内后选择了降价，然而独具一格的DS却坚守自己的品牌理念，渴望用这份固执的个性打动中国消费者。把车以艺术品的态度去雕刻，想必就是法国人，就是DS对于汽车工业最大的尊重。