不知道作为一个经常开车或者对车较为熟悉的你，我现在说起一个品牌名称不知道你能不能想起一些对应的印象-广本理念。

一个曾经因为相关政策而诞生的合资自主品牌，理念是广汽本田在2008年发布的自主品牌。理念承袭了广汽本田先进的生产、品质、服务体系，必为广大中国消费者带来舒适和愉悦的用车感受，理念的生产线也是落户广州增城工厂，与广本旗下车型共网生产。

但简单的换标方式并不能让消费者去记住这些昙花一现的“新品牌”，类似的还有东本思铭、东风日产启辰。而这一次广本将一辆“新车”重新挂上了理念的Logo，它就是VE-1。相信听到的一瞬间你也跟我一样一脸懵，什么车？但当你看到车的时候你就会完全明了，这不是缤智嘛。

其实，VE-1是缤智平台下产生的电动车，对于这样的做法广汽本田的目的是在一款成熟的车型基础上去开发出一辆纯电动车型。对于广汽本田做燃油车的功夫想必大家都没有异议，现在BBA和其他合资品牌都在顺势推出纯电动车型，像本田这样的车企怎么能不跟随主流走呢。

在这个月中旬的时候，本田也在法拉克福车展上展出了一辆已经量产的纯电动车-Honda  e。只是这款车目前来讲不会引入国内，但是借助缤智在国内受欢迎程度和本田逆天的空间处理，推出一款符合时下我国政策的纯电动SUV还是可以的。一是有成熟的燃油车平台，二是SUV在我国吃香，三是能减少研发成本的投入，四是能满足没有牌照又不想买轿车的消费者。至于这款车为什么不挂上本田的Logo，我们就不深究了。

作为电动版的“缤智”，必然在尺寸上会有所相近，在宽和高的尺寸上，VE-1会占据一点点的优势，仅仅是一点点，都是在毫米级的范围。而车身长度上则就比缤智短了点，但相同的轴距尺寸2610mm再一次验证它们间密不可分的血缘关系。

前脸格栅毫不意外与现在的纯电动车型一样采用的是封闭式的造型设计，因为是电动车，不需要去考虑到进气、散热等相关问题。所以这一点也是能作为除了车标之外很好分辨VE-1和缤智的方法。梯形的中网和两侧保险杆位置有类似导流孔的设计，内部嵌入了LED日间行车灯，营造出了运动的气息。

来到车身侧面可以看到与缤智造型基本相当，装有上车踏板，更是将城市SUV的身份表现的淋漓尽致。车身颜色有瑞丽红、玫瑰黑、天空蓝和塔夫绸白，还有双拼的双色车身。比起缤智在色彩上丰富了许多。

车尾也是很好分辨两款车的手段，VE-1采用的是时下流行的“贯穿式”尾灯，为什么加了双引号，因为并不是能够整体点亮，中间区域没有灯组组成，所以仅仅只是在白天和视觉效果上忽悠下路人。灯组内部也加了蓝色颜料填充，以示自己电动车的身份。

进入到车厢整个味道就非常熟悉了，几乎跟缤智一样，也能看到有不少蓝色的点缀。排档区域也是很熟悉，即使不是采用跟缤智一样的造型，但也能看出跟冠道如出一辙。至于其他空间布局就不过多介绍了，毕竟是同一款车沿袭过来，依旧延续了本田的“MM”设计理念，即乘员空间最大化，机械空间最小化。

最重要的油改电部分，VE-1采用的是电池密度为143wh/kg的锂电池包，电池容量为53.6kwh，电机最大功率为120kW，最大扭矩为280N·m，NEDC工况续航里程为401km。并且四种驾驶模式，分别为标准、运动、标准+强回收、运动+强回收。至于驾驶感受如何我还是非常期待能够试驾感受一下，当然有一点能知道的肯定就是没有了来自发动机的噪音，其他方面例如转向和悬挂滤震处理相信与缤智不会差太多。

总结：在现在铺天盖地的新能源大趋势下，各种互联网造车厂商纷纷都抢着分一杯羹，但即使最后能够存留下来的车企目前处于怎样的困境我们都有目共睹，始终卖出和造车是不一样的。

如今连传统豪华品牌和合资品牌都开始进军电动车领域，传统车企不仅有成熟的平台，造车底蕴沉淀也够深。作为过渡阶段，即使是油改电的套路也不失为一个好办法，总比摸着石头过河强。至于理念VE-1后续市场反应如何，我们不妨参考下缤智的相关销量，最终效果我们还是要看消费者的接受程度。