作为世界著名的摩托车企，雅马哈的摩托车全世界都十分出名，但因为一些原因，雅马哈的正规进口摩托车始终没有以官方的形式进入到国内，我们在国内能骑到的雅马哈摩托车除了国产的小排量车型，剩下的基本都没有合法的手续，而在今年，随着中国对大排量摩托的需求加大，雅马哈终于来了，这次就跟着狗眯一起去银川试试雅马哈进口车型吧。

● 不想当木匠的车企不是好的音乐家

  介绍雅马哈这次进来的车之前，我还是想先简单聊聊雅马哈这个公司的历史，这家公司真的是专注跨领域130年，乐器、路由器、摩托车、汽车发动机、电子软件、家具、游艇几乎各行各业都有涉及，并且取得了不小的成就，甚至还做过度假村，实在是太有意思了。

  介绍新车之前先给大家放一段雅马哈的开场广告，短短几十秒广告，配合着德沃夏克第九交响曲第四乐章激昂的音乐，雅马哈制造的产品慢慢出现，这个广告简直是赤裸裸的炫技。

  这个时候插个MT-09的广告片应该会更带感，在片中，感觉骑这台车的人都是个躁动的坏小子，像一切发起挑战。

  之所以叫MT系列，是因为它全称叫做MASTER OF TORQUE（扭力大师），这台发动机独特的动力曲线非常独特，低转速的时候它拥有双缸的扭力，在高转速的时候它又能爆发四缸发动机的马力，直接导致这台车骑起来很有特点。

  这台MT-09与我心中的完美街车的非常吻合，充满速度感，力量强大，外观设计犹如神来之笔，夸张怪异的造型搭配一颗骑起来有些癫狂并且暴躁的心脏，这台车太酷了，并且它12.98万元的售价相对于同级别对手来说很超值。

  这次雅马哈引进的MT-09是高配，标配了快速升挡功能，也就是说在加速升挡的时候不需要捏离合，这项来自于MotoGP的技术可以让你加速时减少动力损失，提速更快。

  惭愧地说，这是我第一次驾驶三缸摩托车，这种感觉实在是太奇妙了，提速时，双缸的那种蛮不讲理的扭力从低转速就开始介入，拉扯着你往前奔跑，并且不会随着速度的提升而衰减，高转速时四缸发动机的那种源源不断的马力又凸显了出来，这种感觉太奇妙了，如果说非要挑一个毛病的话，这台车的原厂减震过软或许是一个问题，但这有什么呢？自己回家慢慢调就好了。

  一般来说，我们国内很少可以买到正宗的中排量运动踏板车，我个人是非常喜欢这种车型，首先它拥有足够的载物能力，适合日常通勤，无级变速的传动也让市区骑行不需要捏离合，周末约上三五好友去跑跑山也不会因为速度不够而跟不上大部队，所以虽然这台X-MAX 300的国内售价是62800元，但它一发售还是在五分钟内被抢空了。

  X-MAX 300骑起来一点也不像它的外观一样激进，相反，它太好骑了，甚至可以说没什么个性，平顺的发动机、优秀的调校、好上手的操控，你很容易就可以把它磨到脚踏，我相信我妈过来都能把它平顺的骑走，这车在城市里代步绝对比MT-09舒服太多了。

  X-MAX 300售价62800元，MT-09售价129800元，这个价格可以买一台国产的小汽车了，很多人会觉得不值，但如果你真的体验过它，就会发现它贵的道理，第一批车在5分钟内全部销售一空，下一批不知道什么时候才能到货。如今摩托车慢慢脱离了它本质工具的属性，正朝着玩具属性和时尚的生活方式去发展，一线城市不断攀增的保有量也能侧面看出我国对于大排量摩托的需求，相比竞争对手来说雅马哈进入中国虽晚，但在目前这个时机在中国市场引入进口车型也不算太晚，加上它自身的品牌号召力和优秀的产品，相信未来会发展的更好，记住，它不叫雅马哈摩托，它叫雅马哈发动机集团。