据外媒报道，9月18日，美国总统特朗普与加利福尼亚州政府就谁应当制定美国汽车排放及电动车标准的争论逐渐白热化，而这也预示着关于环境政策的问题，美国可能会出现法律分歧，而这些政策也将对汽车行业和消费者带来深刻影响。

在9月18日上午发布的推特中，特朗普确认他将撤回美国环保局二十世纪70年代授予加州政府的权力，即有权要求车企生产比联邦政府要求的更加清洁的车辆。

特朗普政府未来几周将单独公布一条规定，以彻底废除奥巴马执政时期为轻型车制定的燃油效率标准。加利福尼亚空气资源委员会主席Mary Nichols 表示：“对于我们来说，这将是一场硬战，我们必须要赢，并且我相信我们可以。”

特朗普要求车企支持此项行动，但目前还没有车企公开支持。特朗普在推特上表示：“车企应该抓住此次机会，因为失去了这次机会，那么你们的业务便会受到影响。”

这是特朗普政府与加利福尼亚州展开“对决”的最新一次举动。作为此举的一部分，美国交通部将宣布，加利福尼亚州将被取消制定轻型车燃油经济性规定的权利，在各州权利和气候变化等问题带来立法挑战，而美国政府则认为这些问题最终应该是由美国最高法院裁决。

法律专家称，特朗普当局在辩护过程中可能会面临诸多挑战。加州大学洛杉矶分校环境法专家Julia Stein表示，在清洁空气法案颁布的50年历史中并未出现撤回权力的情况。

加州政府称，美国有义务为下一代保护环境。加州空气资源委员会7月份宣布在温室气体排放规定上将与福特、本田、宝马集团、大众集团等达成妥协意见，而这也引起了特朗普的愤怒。车企同意2026年之前会提升在美国出售的轻型车燃油效率。本月，美国司法部门对此次交易展开了反垄断调查。而自由市场组织也向当局施压，要求其抵制该标准。

此次关于排放的争议也将在政治舞台上演，而问题也会变得更加复杂。政策的强制执行必然会使汽车的成本增加，而特朗普及其他政府官员已经对他们的决定制定好框架，借此来保护消费者不会受到强制执行政策的影响，并且将强制要求中心地区的卡车车主支付更多的钱，从而弥补向沿海地区居民出售电动车所带来的亏损。

加州政府官员、民主党总统候选人及环保组织均认为特朗普的举动仅会使石油行业受益。加州政府官员称，如果新车价格走低，那么美国政府的行为便是在为节能程度更低的车辆进行投资。

车企则处于两难境地。一方面担心加州的电动车政策导致成本加大，一方面因为欧洲及中国等都在大力推广新能源汽车，他们除了研发电动汽车及卡车外别无选择。