2019法兰克福车展已经正式开幕，在本次车展上首发了众多重磅新车，而且作为德系的主场，奔驰、奥迪等巨头自然来了场大秀。当然，不管新车有多香，对于消费者而言，哪些新车能来到我们身边才是关键，接下来我们就为大家盘点下本次车展将入华的新车，由于新车较多，先从轿车说起。

●大众ID. 3

新车特点：大众纯电动MEB平台，ID.系列的首款量产车

  大众ID. 3可以说是本次车展大众的当红小生，包括ID.3和ID.3 1ST，它是基于大众全新MEB平台打造的纯电动紧凑型车，产品地位可以类比为纯电动版高尔夫。一方面是外观比例接近，另一方面在未来电动车市场中ID.3也要扮演高尔夫的重要角色，成为全民车，或者说全球车。官方表示，新车的起售价格低于3万欧元，将于11月开始投产，2020年春季开始交付（欧洲市场）。

  ID.3长相圆润呆萌，但眼神又不乏犀利。侧身的分色设计与双色轮圈看起来时尚感爆棚。另外A柱三角窗的设计让我们想起了不少MPV车型，想必ID.3的空间和视野表现应该无须担心。在车尾，新车采用了亮黑色尾门面板，搭配b字形LED尾灯组，整体简洁而富有活力。尺寸方面，新车长宽高为4261/1809/1552mm，轴距为2765mm。

  内饰方面，ID.3全液晶仪表盘的设计似乎比较简洁，当前时速、剩余电量、剩余续航里程一目了然；而更吸引眼球的是，ID.3的电子挡把与仪表盘连为一体，通过转动端部即可实现换挡，同时用户在仪表盘右侧也可看到当前挡位。功能上，HUD抬头显示、语音识别、全液晶仪表盘、整车OTA升级等在新车上均有配备。

动力方面，新车搭载一台后置电动机，150kW（204Ps）、峰值扭矩310N·m，极速可达160km/h。在续航方面，大众ID.3拥有三种续航版本：其WLTP工况续航分别为330km、420km以及550km，对应的电池容量分别为45kWh、58kWh以及77kWh，先期开启预订的ID.3 1 ST特别版续航里程为420km。在使用ID. Charger Wallbox壁挂充电盒时，仅需30分钟即可充入支持行驶290km所需的电量。该车预计在大众德国的茨维考（Zwickau）工厂生产，工厂先期规划为年产能10万台。

编辑点评：

  作为大众MEB平台的首款车型，ID.3肩负着非常重要的战略意义，所以大众拿出了它作为大厂的所有实力，要证明自己即便从传统车型转型到新能源车型，也能一鸣惊人。多年研发的MEB平台则是最好的展示，有着十足的底气，再加上ID.3无论是外观内饰设计，还是续航里程、充电能力，都展现出了很强的竞争力，现在就让我们期待这位“老炮”车企带着新玩意到来吧。

●MINI Electric量产版

新车特点：MINI首款纯电动车型，采用UKL 1平台，融汇经典与新潮

  在本次车展上，此前亮相已久的MINI Electric概念车也终于发布了量产版车型——MINI COOPER SE。新车搭载了容量为32.6kWh的电池组，NEDC工况下的续航里程约为235-270km。并且，该车亮相第一天就吸引了超过4万个意向预定用户（并非订单量）。当经典融合电动，魅力依旧。

  MINI COOPER SE为宝马集团2025电动化战略下的第一款车型，早在2017年法兰克福车展，该车就已发布了其概念版车型。实车采用了三门的车身设计，且前中网的封闭面积较大，其仅在前中网中部以及前保险杠保留了进气口。

  此外，全车多处的“插头”标志也凸显了其纯电动的身份，整车外观的多处黄色点缀也使其更具年轻感。此次在法兰克福车展上共展出了两款色彩风格，深蓝色版本运动版十足，浅色版本的后视镜采用黄色外壳，轮圈造型也更卡通，整体风格很俏皮。

  新车内饰设计为MINI家族的一贯风格，圆形元素众多。MINI Electric将配备5.5英寸的液晶仪表盘，根据驾驶模式的不同，仪表盘的界面风格也将发生变化，此外，剩余续航里程、输出功率、导航等信息均可在仪表盘内显示。

   动力方面，MINI COOPER SE搭载一台最大功率135kW（184Ps）的电机，电池组容量为32.6kWh，NEDC续航为235-270km之间。充电方面，通过家用电源、公共充电桩均可为MINI Electric充电。使用充电功率为11kW的充电桩充电，从0%的电量充至100%需要三个半小时，在快充模式下，MINI新能源所支持的最大充电功率为50kW。

编辑点评：

  作为MINI的首款纯电动车，MINI COOPER SE最大的吸引力依旧是MINI经典的家族元素，并且加入了很多“电动”小细节，让整个设计传承了经典又增添了新鲜感。不过，在电动车的主流时代，电池容量及续航表现稍显平淡，实用性就不及它的个性了。

●新款smart EQ fortwo/forfour 

新车特点：电动小精灵，新细节更显可爱，都市卖萌代步好选择

  在本届法兰克福车展上，梅赛德斯-奔驰旗下子品牌smart官方正式发布了新款smart EQ：包括smart EQ fortwo以及smart EQ forfour。新车均搭载了最大功率为82Ps（60kW），峰值扭矩为160N·m的永磁同步电机，NEDC标准下续航为159km。

  外观方面，新款车型与现款smart EQ大致相同。最大的变化来自于前脸部分，新款车型的中网下移，且面积显著提升，形成了“大嘴”的视觉效果，也让这款可爱的小车从前脸部分看上去根本不像是一款电动车型，再加上大而有神的前大灯，整个前脸都看上去更具时尚感和视觉冲击力。此外现场还展出了smart EQ fortwo edition one敞篷版车型，其采用了独特的轮圈，尾部扩散器也配备了红色饰条。

  新款车型的前后灯组在细节上也有所调整，前灯组采用LED光源，内部灯腔由三个LED灯组成，并加入了LED日间行车灯带，上扬的灯眉部分令其有一种“目光犀利”的气质。尾灯内部由四个发光单元组成了“X”样式的造型，看上去非常酷炫，且光源也均为LED。

  新车内饰与现款车型基本没有什么变化，三个版本车型都延续了前款车型的设计风格。车内依旧以圆润可爱的线条为主，仪表盘继续使用机械车速表+液晶屏的组合仪表，中控依旧配备了8英寸的悬浮式触控液晶屏。用户可以通过手机App远程查看车辆的电量、续航以及充电状态，这些信息也可以通过Apple Watch上的应用程序显示。

  动力方面，新款smart EQ搭载了一台最大功率为82马力（60千瓦），峰值扭矩为160牛·米的永磁同步电机。新车装配的动力电池容量为17.6千瓦时，NEDC续航里程为159公里，据官方称这样的续航设计，已经超过了德国平均每日出行里程的数倍。在充电时间上，该车可以使用快充模式，在充电功率为22千瓦的情况下，电量从10%充至80%在40分钟内即可完成。

编辑点评：

  喜欢smart有很多种理由，呆萌可爱的设计，只需半个车位的灵活，还有奔驰的光环，这些依旧可以用来更喜欢smart EQ。只不过17.6kWh的电池、159km的NEDC续航里程让人眉头一皱，好吧，城市通勤、CBD周围代步耍帅显然是够了。

●奔驰A 250 e

新车特点：插电式混合动力的A级，1.3T+电机

  在2019法兰克福车展上，奔驰正式发布了采用插电式混合动力系统的A级新能源车型——A 250 e，作为A级的插电式混合动力版本，新车将搭载四缸1.3T发动机+电机的动力总成。据悉，新车将会推出两个版本：两厢版本的A 250 e和三厢版本的A 250 e Sal。

  奔驰A 250 e在外观方面与燃油版车型非常相似，硕大的中网中心位置嵌有大尺寸奔驰LOGO，粗大的单幅镀铬饰条横贯车头，配合造型犀利的前大灯，整车前脸看上去显得很有气势。

  车侧整体设计同样还原了燃油版车型的设计，短小精悍同时力量感十足。五辐式运动轮圈则进一步提升了车辆的运动气质。A 250 e在前轮翼子板处，设有“EQ POWER”标志，表明其插电混动车型的身份。车尾排气采用了与燃油版车型不同的隐藏式设计，但做了“双边共两出排气”的装饰作为点缀。

  内饰方面，奔驰A 250 e整体设计与燃油版车型几乎完全相同，双联屏是新车的一大特色，档次感很强。除了座椅采用棕色皮革外，中央扶手、门内饰板等部位也包覆上了同色皮革，豪华感依旧。

  动力方面，A 250 e采用四缸1.3T发动机，与之匹配的是8速双离合变速箱，发动机最大功率和峰值扭矩分别为160Ps（118kW）和250牛·米，新车搭载的电动机最大功率和峰值扭矩分别为102Ps（75kW）和300牛·米，系统综合最大输出功率达到218Ps（160kW），系统综合最大扭矩达到450N·m。电池组电量为15.6kWh，WLTP标准下纯电续航里程在56-69km之间，NEFZ（新欧洲行驶循环）工况下纯电续航约75公里，官方公布A 250 e两厢版本0-100km/h加速时间约6.6s，三厢版本为6.7s。

编辑点评：

  作为年轻新贵，奔驰A级也玩起了插电式混合动力系统，当然奔驰还会把这套系统放到更多的车型上。而从实力上看，1.3T四缸发动机+电机，综合参数也足够抢眼。如果价格合理，未来应该会经常见到上绿牌的奔驰了。

●奔驰B 250 e

新车特点：B级插电混动，奔驰要大面积玩混动了

  在2019年的法兰克福车展上，奔驰B 250 e正式亮相。新车作为插电式混动车型，纯电NEDC综合续航里程为73km。此前官方表示它将于今年内上市。

  与A 250 e一样，奔驰B 250 e的外观同样与燃油版车型设计高度一致。其大尺寸前格栅内部，设计有两条粗壮的横向镀铬饰条，全LED大灯组造型并没有采用全新A级/CLS级上的三角形设计，而是与新GLE等车型类似的圆润造型。

  其它外观细节方面，新车尾灯造型采用了最新的设计风格，显得较为精致，它与燃油版车型主要的差别在于车身侧面翼子板处多了“EQ POWER”的标识。

  动力方面，奔驰B 250 e同样采用四缸1.3L排量的发动机、8速双离合变速箱、峰值功率为75kW（102Ps）的电机，电池容量15.6kWh。其0-100km/h加速成绩为6.8s，NEDC综合续航里程能够达到73km。

编辑点评：

  奔驰的插电式混合动力系列在本次车展就开启了两台车，B级插电混动版跟上面A级插电混动版一样，采用同样的混动系统，外观内饰有细微调整，实力对得起观众，就看你的喜好了。

●新款奥迪A4家族、S4家族

新车特点：中期改款，小调整带来新气质

  本次2019法兰克福车展，奥迪A4家族迎来了中期改款，包含了A4、S4及A4 allroad和S4 Avant。从这代奥迪A4推出至今已经4年了，这次的改款也有着明显的变化，采用了最新的设计语言，让A4家族焕发了新的活力。关于奥迪A4与S4我们已经有了试驾文章，感兴趣请点击查阅《再加一把火 海外试驾新款奥迪S4/A4》，下面以最暴力的S4 Avant作展示。

  新款奥迪S4 Avant在外观方面，细节及车身线条的调整更加贴近最新的奥迪设计语言。新车使用了更加扁平化的六边形前格栅，并且搭蜂窝式内部细节设计。同时，设计师在该车的前格栅与前发动机舱盖交汇处加入了一条进气口，与此前亮相的全新奥迪A1相似，除了给车辆带来更好的散热功能，也提升空动力学效果。此外，该车两侧进气口由现款类似U型改为四边形设计，并在边缘处加入较粗的镀铬元素进行点缀，该设计十分抢眼。而新车采用的内部造型相同的前大灯也与家族保持了一致性。

  作为中期改款车型，其侧面的车身线条并未进行过多的调整。而在尾部方面，其全新的尾灯组设计风格上更加靠近奥迪A6，但造型更加简洁，同时变得更加修长，拉宽了车尾的视觉宽度。同时，其还在多处加入镀铬元素，例如两侧灯组中央以及后保险杠处，使视觉层次感得到提升。此外，双边共四出的排气布局彰显出该车的运动气息。

  内饰方面，新车多采用碳纤维饰板，很好地提升了整车的运动感。在新车的T型区域当中，没有见到A6或A8的三联屏的多媒体系统，而是采用了悬浮屏的设计。但新车保留了之前的贯穿式的空调出风口造型。此外，多功能运动方向盘，运动型座椅等不出意外的出现在了新车上。

  动力方面，新款奥迪S4 Avant都将提供3.0TFSI和3.0TDI两款发动机，最大功率分别为354马力和347马力，峰值扭矩为500牛·米和700牛·米。传动方面均匹配8速自动变速箱和quattro四驱系统。性能表现方面，柴油版的0-100km/h为4.8秒，汽油版为4.7秒。

编辑点评：

  奥迪的“暴力”历来都很直接，帅得也很张扬，在S4 Avant面前就能轻易感受到，而对于A4家族而言，这次的改款换新很重要，毕竟奔驰C级与宝马3系都已相继换代，特别是今年的全新3系又刷新了自身高度，所以新款A4家族可不能小打小闹。