“科技智能”时代向人们迅速涌来的大浪潮中，中国品牌一路向上已经成为共识，无论是5G时代先行者、知名手机品牌——华为，还是无人机领域的大佬——大疆，抑或是网络技术及电商领域处于王者地位的阿里巴巴，都见证并演绎着中国品牌日益向上的伟大历程。于此同时，中国品牌向上同样体现在汽车领域，吉利汽车便是最典型的例子。

在销量竞争已经转变为存量竞争的“凛冬时刻”，不少车企被“冻”得瑟瑟发抖，但往往这样的局势却越能体现出一个汽车品牌的活力以及市场对其产品的认可度。如此环境下，吉利汽车以越发强势的市场表现赢得8月10万+的销量成绩，连诸多合资品牌都望而生畏，可见吉利汽车“中国汽车品牌领军者”的称号果真名副其实。

帝豪家族取代朗逸家族成A级市场中流砥柱

帝豪GS表现亮眼

在吉利汽车稳定保持月销辆10万+的光环下，有几大家族在其背后强势助攻，且不谈博系家族和远景家族的攻势有多猛烈，也不谈新能源板块和主打年轻化的领克汽车及星越等，仅由帝豪、帝豪GL、帝豪GS组成的帝豪家族已超261.9万的累计销量，扛起吉利汽车总量的三分之一，也成为中国品牌与合资直面竞争的代表。凭借性价比、产品力优势，帝豪家族已经实现在销量上连续多年力压朗逸家族，把曾经的销量霸主“朗逸家族”拉下神坛，成为“中国第一产品家族”。

时至今日，帝豪家族已经成为不少中国家庭购车时的性价比之选，大街小巷中帝豪家族的身影无处不在，在三款车型中，极具潜力的黑马选手同样也是吉利汽车旗下首款跨界SUV——帝豪GS，2016年诞生的它不仅丰富了吉利汽车的产品矩阵，为消费者带来更多购车选择，也为帝豪家族再次增添活力，更把吉利汽车的年轻化、多元化展现出来。帝豪GS上市至今累计销量已经超过43万辆，刚刚过去的8月，即使是低迷的淡市之下，我们发现帝豪GS的月销量达到7108辆，前八个月累销超6.4万辆，相比于同样于2016年上市的跨界SUV——马自达CX-4（8月销辆4525辆）及销量逐年下滑的奔驰GLA（7月销量4170辆，8月销量暂时未公布，不过按照近几个月的销量水平来看，8月不会太理想）有着较大优势，可见帝豪GS在跨界SUV细分市场中处于佼佼者地位，赢得了良好的市场口碑，成为许多年轻消费者的心动车型。

新帝豪GS很懂消费者用车思维

正如现在年轻人群中非常流行的一句话“给得再多，不如懂我”。与其他车型不同，不久前焕新上市的新帝豪GS在笔者眼中是一款典型的剑走偏锋的产品，它不像大多数车型那样一味地追求“越大越好”，而是以更灵动、更精致、更细节的造车语言真正读懂消费者们的用车思维。

作为一款跨界SUV，高颜值是新帝豪GS主打标签之一，改款升级而来的新帝豪GS在细节方面进行了许多调整，比如换用前脸黑色吉利汽车LOGO、尾部换用"GEELY"英文logo，一定程度上提升了整车的档次和时尚感。同时，"动"和"雅"两种风格的推出从不同的维度满足消费者对帝豪GS多样化、个性化的外观需求。值得一提的是，新帝豪GS雅版销售火爆，4S店出现了缺货现象，很多消费者在订购雅版后需要等上一小段时间，吉利汽车将在后续加大生产供货。这也正是反应出更加年轻化的设计语言使得新帝豪GS愈发贴近年轻消费者的喜好。

换一个维度来看,足够让人一见倾心的外观可以作为一个基本条件。在此基础上消费者们往往会思考更多的问题,比如购买这一款车不只是外观获得周围人的认可，其实用价值也重要,而新帝豪GS就正好具备这些条件。放眼市面上10万级的跨界SUV，几乎找不到一款能与之媲美的车型，读懂受众并在他们想要的内在美方面实现领先，这也是帝豪GS能保持高销量的强有力支撑。对于部分消费者来说，对于跨界SUV的灵活性、通过性有着特殊的“感情”，通过这两点需求我们也可以看出新帝豪GS为什么很懂消费者的用车思维。

在通过性这一点上，新帝豪GS有着193mm 同级最高离地间隙，接近角 17°，离去角 26°，通过性表现极佳，均高于主流A级SUV的数据让用户能够充满信心的面对更复杂的路况。指向性不错且比较轻盈的方向盘、快速的换挡响应以及线性舒适的刹车，也满足了用户对灵活性的要求。

“心有猛虎，细嗅蔷薇”，新帝豪GS之所以具备跨界SUV中的领头优势还在于它在诸多细节方面总是能精准击中消费者的痛点，这也为什么帝豪GS会拥有较多女性消费者并对它赞不绝口的原因。360°环抱式一体生态净化舱、PM2.5空气净化系统、深潜级舒适静谧NVH这些舒适性配置都出现在新帝豪GS身上，在同级竞品车型这些配置是非常少见的，但这些配置能给驾乘者舒适、安心的驾乘体验，让开车成为一种享受，正好是消费者想要的。

对于智能化配置的要求越来越高的消费者，丰富的智能科技配置同样是新帝豪GS面对同级竞品较量时的一大强项，搭载GKUI 吉客智能生态系统的新帝豪GS拥有手机 App 远程控制发动机、空调开启，语音控制识别等功能，让汽车变成会说话、会沟通甚至会办事的知心朋友。

较高的颜值、走心的细节搭配、舒适的内部空间，以及诸多黑科技智能配置加持成就了新帝豪GS稳居市场的有力保障，十万左右的售价带给消费者二十万级的享受，让用户在购车和后期用车过程中拥有满满的幸福感和获得感，正好应了“快乐人生，吉利相伴”。而强劲的产品竞争力也让笔者将其与更高价位的跨界SUV联系到一起，看看所谓“二十万级享受”是否具有说服力。

透过销量来看产品本质，新帝豪GS剑走偏锋的路线的确具有极大的黑马潜质，在实力上甚至不输起步价为26.48万元的奔驰GLA。其实比较严谨的来看，虽说都是跨界SUV，但两者定位不太相同，售价悬殊太大，但由于消费者对两车的需求存在诸多相同之处，所以还是存在一定的可比性。

双色搭配车身的新帝豪GS从颜值上就不输奔驰GLA，明显更年轻、更运动。要拿动力来说事的话，新帝豪GS更加底气十足，奔驰GLA搭载的1.6T发动机最大功率为156匹马力，比1.5TD版本的新帝豪GS低了21匹马力。

新帝豪GS能够领先奔驰GLA的远不止这些，当下年轻消费者非常注重的智能科技配置明显在新帝豪GS身上体现得更加明显，不过这一直是合资品牌及豪华品牌的弱项，反观吉利汽车在这一方面做得较好，独家的GKUI 吉客智能生态系统赋能新帝豪GS“更懂你”。

结语：

跨界SUV作为汽车市场中比较“冷门”的细分板块，在目前并不被看好的市场环境下出现了不少跨界SUV“寸步难行”的现状，显然三厢轿车车型更容易被消费者接受，而跨界SUV想要在国内赢得市场尊重和消费者的喜爱并非易事，帝豪GS自2016年上市以来，仅用3年左右的时间就达到了43万辆的销量成绩，可见其非凡的产品力和强劲的竞争力，而新帝豪GS的到来，用更时尚更美观的外观设计和更多的越级配置诠释了时尚跨界SUV完全可以成为消费者的价值之选。