在许多消费者眼中，捷达这款车早已是“情怀”一样的存在了。尤其是是笔者所在的北方地区。在笔者的家乡长春市，当年在路面上跑的出租车就都是捷达车型。在我们那儿，很多小孩子对车的第一印象就是捷达，因为实在是太多了嘛。皮实、抗造、维修保养便宜是捷达的一大优点。时至今日，依旧有很多“方头”捷达、07款捷达穿梭在大街小巷。虽然现在的出租车早已换成了13改款之后的“新捷达”，但捷达这款车，早已深入大家的心里，成为了一种“情怀”。

442万台，28年后，在今年的3月份，捷达品牌正式宣布“独立”了。自然而然的，凭借着“国民神车”的称号，背后大众品牌的光环加持，捷达品牌自然受到了许多的关注。时间来到了9月，捷达品牌独立后的首款SUV车型，捷达VS5，8.48-11.28万元，在今年的成都车展正式上市了。

“独立”后的首款车型，还能再续捷达“国民神车”的称号吗？且往下看。

首先从定位上来看，VS5车型需要竞争的就是10万元级别的SUV市场。像长安CS55、宝骏530、哈弗H4等车型都会是它的竞争对手。脱离了大众品牌的加持，捷达VS5可以说是一款彻头彻尾的“国产车”，在这个级别中，捷达VS5能否大卖？

其实在捷达VS5各方面的设计上，我们还是能看到捷达一贯的“实在”。比如全系标配的ESP系统，这一点就足矣让他在这个级别中脱颖而出；再比如它全系使用前麦弗逊后多连杆的四轮独立悬架构造，这也是消费者对这个价位车型比较看重的一点。这么看来，捷达还是那个捷达，“实在”的很。

捷达VS5长宽高分别为4419/1841/1616mm，轴距为2630mm，这也完全符合它紧凑级SUV的定位。而从车身侧面来看，捷达VS5还是带有浓浓的大众家族基因，这本无可厚非，因为捷达VS5本就是在大众的MQB平台上开发设计的。因此，捷达VS5在使用了与大众相同的“三大件”的同时，也配备了更多的甚至是越级的核心装备。8英寸的彩色可触摸中控液晶屏支持车联网及语音识别，也为出行带来更多便捷和乐趣。在高配车型中，捷达VS5还引入ACC自适应巡航、疲劳驾驶提示等越级科技配置，为用户带来更全面的主动安全保障。为年轻人而来，果然不虚。

动力方面，捷达VS5搭载的是EA211 1.4T涡轮增压发动机，最大功率为110千瓦，最大扭矩为250牛·米。这款发动机想必大家已经非常熟悉了；在大众及奥迪品牌的众多车型上都有使用，每年有百万辆新车使用这款发动机，性能和质量早已得到了广泛的验证。与发动机匹配的是来自爱信的AQ250六速手自一体变速箱，注重平顺性和燃油经济性，驾驶舒适油耗低，更适合家庭日常使用。

其实在国内市场，大众信仰，德味品质这两项加在一块，还是会有很多粉丝去买单的。所以对于捷达VS5之后的销量，笔者并不担心。更何况捷达VS5配置相当不错，技术也很成熟。唯一的一点担心就是，作为一个新“独立”的品牌来说，换了LOGO，没了大众标志，一般消费者的认可度就是一个问题；再有就是新品牌经销商网络在全国各地的覆盖了。而官方给出的说法是：捷达品牌与一汽-大众大众品牌实现服务网络、服务体系、服务团队共享。也就是说，售后方面是完全可以放心的了。而在之后只要做好销售网络铺设和宣传，捷达这个“新”品牌的认可程度，想必也不会比之前低。

再续“国民神车”的称号，指日可待。