“老师，能给我们后面留点空隙么？我们也想看陈坤。”尽管长安汽车展台现场很拥挤，但笔者还是努力往旁边挪了挪。事实证明，陈坤为上市发布会站台、做产品代言，给长安CS75PLUS带来了极大的明星效应，长安汽车展台也因此成为本届成都车展最具人气的区域，长安CS75PLUS作为CS75家族最新成员，也成为最亮的“仔”。

而与此同时，CS75家族的另外一位成员，长安CS75PHEV国六版（以下称CS75PHEV）也在车展现场亮相，虽然比兄弟车型长安CS75PLUS低调很多，但在产品实力上，尤其细分到动力系统、驾乘品质到智能化方面等各个维度，笔者都将借着车展期间与产品亲密接触的机会，从多个维度剖析其产品性能具体如何？

“三擎四驱”“五星”满足“国六”排放标准

没错，“三四五六”基本就已囊括了CS75PHEV在动力性能方面的特征，这也是其插电混合动力系统的核心所在，更是其动力性能方面区别于其他品牌车型的优势所在。

所谓“三擎四驱”，是指CS75PHEV的动力系统由前、后双电机+1.5T发动机组成，在混合动力模式下，这套动力系统最大功率可达255kW，最大扭矩605N.m，性能颇为出色；而且CS75PHEV还会根据不同驾驶情况可让电油交叉组合使用，动力策略始终都会保持在高效状态；尤其分轴电动四驱系统加持之后，整车的越野、脱困能力相当出色。

作为技术派，CS75PHEV独家配备了油电互换模式，也就是在Charge模式（充电）与Save模式（省电）之间能轻易互换，让混合动力功效更大，发动机怠速自充电1.5小时便可充满80%电量，这是行业独有技术；而“五星”指电池的五星安全，这使得CS75PHEV能够从容面对高温、涉水乃至碰撞等极端工况，这是带给用户的极大福利。

最值得一提的是，CS75PHEV作为新能源汽车可完全满足国六排放标准。一方面，CS75PHEV采用了最新平台的UP8电喷系统，配以GPF（集成式颗粒物捕集器）及DMTL泵满足国六排放标准；另一方面，整车还采用了塑料高压油箱及高压燃油系统，在技术上不仅高效节能，也更加安全。

看得出来，CS75PHEV在插电混动技术端有着诸多技术优势，尤其双电机技术及能量回收等在中国品牌都居于前列，更不用说与其他“洋品牌”相比较了，动力系统性能优势相当明显。

CS75PHEV的智能化算是本色出演？

在当前汽车行业发展趋势下，新能源与智能化往往相伴而生，因为背靠长安汽车这棵大树，相对其他产品，CS75PHEV的智能化优势几乎是天然的，从智能安全到智能互联，几乎面面俱到。

智能安全方面，CS75PHEV搭载了6项智能安全系统，包括ACC with Stop/Go 全速自适应巡航系统、AEB预警辅助制动系统、BLIS并线辅助系统、LDW车道偏离预警系统、APA 4.0代客泊车系统以及360度AVM高清全景影像+环视行车记录系统等。

当然，这些智能安全配置并不是为了堆配置，主要目的是为驾驶保驾护航，以此提高用车安全系数。事实上，这些智能安全系统已经在长安汽车其他车型上经过实战验证，如ACC with Stop/Go 全速自适应巡航系统、APA 4.0代客泊车系统都在长安新CS75上已经搭载应用，用户口碑也相当出色。全速自适应巡航系统带停走功能，可跟随前车停下并起步，也能语音控制设定车速，能够有效减轻驾驶负担；而APA4.0代客泊车系统则可有效解决停车难题，遇到狭小车位时，用车钥匙遥控指挥泊车即可。可见，它们带来的不仅限于安全，更增加用车的便利性。

而智能化的另一面——智能互联方面，CS75PHEV做到人无我有、人有我精，在多种用车场景下都能实现轻松操控。尤其在出行过程中，智能互联带来了极大的便利，全时4G在线可使得导航系统从云端获取最新地图数据和交通路况信息，结合高德在线地图，还能合理规划出行路线，让出行更畅通。而智能远程控制则可提前打开空调、空气净化器等，让夏天用车的舒适性大为提高。

另外，双10.25寸双屏互动虽然在长安体系内不是最新科技成果，但是搭载在CS75PHEV上，就其带来的驾驶安全性和便捷性来讲，在细分市场里的竞争力是非常强的，飞屏功能的“三指左滑”动作还很炫酷。基于以上种种，才说CS75PHEV的智能化算得上是本色出演。

从座舱到驾控 CS75PHEV要凸显的是一个“质”

这个“质”是由视觉效果和车辆所能带来的驾控感受构成，也就是说既要看好又要好开，抛开外观设计的主观性太强不说，在座舱质感、科技性打造方面，消费者往往会有一致的观点。

一方面，在视觉效果的营造上，CS75PHEV尽量向科技质感靠近，从人机工程学的座椅布局、大师级的座椅设计到全景天窗，乘坐的舒适性首先有了保障；在科技感打造上，双10.25寸的高清大屏、豪华电子换挡系统+飞机档杆，照顾到视觉感受的同时，使用质感相当不错，使得CS75PHEV座舱的质感和舒适性得到平衡。

作为座舱舒适性的加分项，冷暖双向变频空调、Forest Air Ⅱ 第二代森林空气净化系统以及深海静音级NVH等又将驾乘的舒适性提升了一个档次。

另一方面，CS75PHEV还有4项专业操控设计，包括专业级底盘调教、仅36.5m的百公里刹车距离、智能型手刹系统以及悦驾级多模式转向调校等，为整车的动态操控品质提供支持。尤其值得一说的，其底盘是由长安美国分中心参与调校，而且重点是基于混动车型特性对底盘设计进行了多处优化，这样的动作在行业里是少有的，驾控的舒适性将得到大幅提高。

此外，在面对拥堵路况时，CS75PHEV的智能型电子手刹系统在暂停时间较长时会自动刹车，而需要再次启动车辆的时候只需轻踩油门即可开走，很好的照顾了安全与便捷性。

如此看来，从视觉感受到操控舒适性，CS75PHEV驾乘质感的大概轮廓已经相当清晰。

写在最后

CS75PHEV不仅是长安新能源的代表车型，集多项科技于一身，而且也是长安CS75家族重要的一员，加上长安CS75又是中国品牌在紧凑级SUV领域里的销量担当，CS75PHEV天生结合了长安新能源方面的优势和燃油版在市场的影响力，最终成就其在插电混动细分市场颇有竞争力的综合产品性能。

笔者观察到，本届成都车展相比以往虽然稍显“清凉”，但新能源汽车已经成为越来越多传统车企展台上的主角，可见这是大势所趋。长安汽车更有预见性，早在2017年就已经发布了“香格里拉计划”，长安新能源从此落地开花。从逸动EV纯电到CS75PHEV插电混动，除开陈坤和长安CS75PLUS之外，无疑是长安汽车展台的另一大亮点。