日前，工信部一则“将研究把甲醇汽车纳入《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》管理，支持甲醇汽车发展”的消息让甲醇汽车再次回到大众的视野。

早在2012年我国就已经开放上海、陕西、贵州等五个省来试点甲醇汽车，目前共运营有1024辆，建设了20多座甲醇燃料加注站。而在今年两会上，吉利董事长李书福提出推动甲醇燃料和甲醇汽车普及的建议。

那么，甲醇汽车到底有什么优势？李书福为何多次建议发展甲醇汽车？

甲醇汽车有哪些优势？

事实上，我国早在20世纪70年末就已经将甲醇应用到汽车研发上。1985年上海大众首款甲醇混合燃料轿车诞生，也是从那时候开始我国关于甲醇汽车及燃料发展逐渐与美国、日本等同步。

目前，我国试点的甲醇汽车试点验收工作已完成，甲醇燃料存在的溶胀、燃油泵腐蚀、燃料电控喷射技术、发动机技术等技术难点也都攻克。再加上甲醇燃料加注和储运技术也较为成熟，有相关专家表示，推广甲醇汽车是燃料走上多元化的重要之路，也是中国人自己研究出的一条新发展方向。

查阅资料后发现，甲醇具有低碳、氧含量高、辛烷值高的特性，有利于充分燃烧，可有效提升发动机功率。从上面的表格可以看出，相比汽油和柴油甲醇的价格有绝对优势，也就是说甲醇汽车的成本要低很多，可以为消费者节省一大笔开销。

其次，甲醇汽车简单高效。甲醇可与汽油装置同时使用，可节约改制装置费用，单独使用或混合使用都是可以的。但也有一点，甲醇的热值低，虽可充分燃烧但提供的能量会不如汽油和柴油。

甲醇汽车是中国人自己的解决方案

在甲醇汽车领域，吉利是“一支独秀”。作为我国首个甲醇自主研发、首家获得国家甲醇汽车生产资质的车企，吉利在2005年便启动了甲醇汽车的研究，目前已经开发了14款甲醇动力的产品。

从2013年开始试点以来，吉利甲醇汽车陆续在五个省试点投入车辆，其安全性、环保性、经济性等指标优于国家标准。在贵阳，吉利甲醇汽车作为新能源出租车正在运营当中。我们采访了一位贵阳的吉利甲醇出租车司机，在加注一次满箱的甲醇后，该车续航里程可达500多公里，平均每公里成本为0.39元，相比百公里将近75元的汽油费用来说实在便宜。

此次工信部释放的不仅是一个信号，而是具有重大意义的一次开放。对于推动甲醇汽车普及，相关专家也一致表示前景可观，“新能源汽车产业要积极应对政策的调整，发展具有市场竞争力的产品，这不仅仅是纯电动汽车，包括混动、燃料电池在内的产品都应该获得政府支持。”

最重要的是，这是我们自己拿出的新能源解决方案，在甲醇汽车领域中国不再是跟跑者而是开拓者，如果这一方案可行甚至全世界盛行，也许甲醇汽车是我国车企走出去的另一突破口。