汽车市场不景气时，推出新车是应对方式之一，从中国品牌、合资到豪华品牌皆是如此，在即将到来的成都车展上，会有不少新车首发或上市。其中，凯迪拉克CT5也将在成都车展亮相，作为凯迪拉克采用全新命名规则下的第二款后驱豪华轿车产品，CT5到底是继任者还是开拓者呢？

新车亮点颇多 强调年轻动感

年轻动感是时下很多车型都在走的路线，这是迎合消费需求的一大趋势。根据其官图来看，凯迪拉克CT5相对同品牌其他车型确实要动感一些，而不仅仅是在强调造型上的肌肉感。国产版车型将延续双外观设计策略，前脸、尾部设计基本保持家族设计；侧面看，大溜背设计相当动感；同时内饰设计确实年轻时尚很多，这很符合年轻消费者的审美。

就尺寸来说，凯迪拉克CT5接近2950mm（实际上是2947mm）的轴距确实很抢眼，与宝马3系2020款325Li仅存在14mm的差距，并且长、宽尺还略有优势，高度也仅比宝马3系的长轴版短10mm，可见空间上相当有保障。

其动力系统由于2.0T发动机搭配10AT的变速箱组成，最大功率172kW，参数上完胜宝马3系2.0T 的发动机最大功率。值得注意的是，全新凯迪拉克CT5是基于全新一代轻量化豪华后驱平台打造的，并且首次搭载了通用汽车全新一代的电子构架。就这点来讲，是具有开拓性一面的。

凯迪拉克CT5是CTS的继任者？未必

此前，很多关注凯迪拉克CT5的吃瓜群众都认为它是CTS的继任者，但仅仅是继任那么简单？如果是作为车型补位的话，这样的观点或许有道理，毕竟CTS没有经受住国内市场的考验，而且XTS也年迈了，ATS-L停产，急需要一款新车及时补位。但事实上，从凯迪拉克CT5本身的一些特性来看又有很大的开创性。

结合消费者需求变化，凯迪拉克CT5的尺寸全面由于CTS，动力系统也更为强大，在科技感打造方面就更加突出了，甚至于在命名方面也采用全新家族式命名规则，CT5被首次使用。由此可见，卡迪拉克是有意打造一款全新的豪华轿车，极力避免在CTS的覆辙。

到现在，凯迪拉克进入中国市场已经十多年，对中国市场有了相当的了解，如果以当年一成不变的思维让CT5进入中国市场，那显然是不可能；虽然名字极为相似，但里面的含义显然很不一样。

未来市场地位如何？

单款车型的市场地位与其品牌市场地位紧密相关，既然凯迪拉克CT5不是继任者，那么其未来市场地位肯定会不一样，先看整个凯迪拉克品牌在二线豪车市场的表现，这会很具有参考性。

销量端，2019年上半年凯迪拉克累计销量近11.5万辆；7月销量破1.4万辆，同比增长2.8%，虽然SUV销量占据了大头，但是需要注意到，旗舰轿车CT6的销量也超过了2100辆，同比大增超过90%，虽然有降价的因素，但在销售淡季有此销量也实属不易。由此可见，辅以合理的售价，凯迪拉克的轿车是颇具市场号召力的。

同样的事情未来会不会发生凯迪拉克CT5上呢？笔者认为几率很大，其产品硬实力已经基本呈现，横向对比奥迪A4、宝马3系等都有错位优势，只要售价控制到位，未来在市场上绝对会收获一波粉丝簇拥。实际上，凯迪拉克CT6就是这样的套路，以较低的定价对标更高的车型，这样就能避开BBA在同级市场的挤压，同时在二线豪华市场以强者自居。

写在最后

CT5作为凯迪拉克品牌全新命名规则下一款新车，也是这一细分市场的新角色。虽然豪华市场已经发生了巨大变化、一二线品牌之间也泾渭分明，但凯迪拉克CT5想要在细分市场获得立足之地并不是没有机会，尤其是在售价没有公布之前、新车已经圈了一波粉情况下，CT5的机会很大。