常有人说，本田大法好，那么本田的混动大法好不好呢？

本田自己是这样说的：从最初的IMA到现在的i-MMD，已经探索研究混合动力技术20多年了，并且取得了飞跃式的进步——i-MMD混合动力系统采用的是双电机思路，创新设计了一套多平行轴综合传动装置，能够同时兼顾动力性能和燃油经济性，近三年内两次获得“沃德十佳发动机”称号，代表了当下世界一流的技术水平。

北理工发布i-MMD混动系统测评报告：世界领先水平

听起来本田对自己的i-MMD混动系统底气十足，不过这究竟是不是王婆卖瓜，还得看看其他人怎么说。北京理工大学电动车辆国家工程实验室，就针对东风Honda i-MMD混动系统进行了为期一个月的测评，并于8月26日发布了测评报告，结论是本田的i-MMD混合动力系统处于世界领先水平。

北理工作为一所军工强校，车辆工程学科全国拔尖。电动车辆国家工程实验室正是在北京理工大学电动车辆工程技术中心的基础上成立，如今该实验室已成为具有国际影响力的技术研究、工程开发基地，其测评结果自然具备高专业度与可信度。

INSPIRE锐·混动百公里加速提升10.6%

本次针对i-MMD混动系统的测评，北理工选取了东风本田INSPIRE和CR-V的燃油版和混动版进行对比，从动力性、燃油经济性、平顺性和可靠性四个方面展开。以INSPIRE为例，我们能够看到，i-MMD混动系统的最大扭矩315N·m的永磁同步电机，与2.0L阿特金森循环发动机相组合，能够让车辆加速更快，不开空调的情况下相比燃油版0-100km/h加速成绩优化10.6%。另外，在100-0km/h的极限制动测试中，INSPIRE锐·混动制动距离为38.78m，属于同级优秀水准。

i-MMD混动系统更节油更可靠

油耗方面，经过在三环路、有大量红绿灯的市区、高速路况的三种测试结果归纳整理后，INSPIRE锐·混动综合工况百公里油耗为4.09L，相比燃油版节油43.77%，市区工况更是达到了的58.53%。得益于更加简单的结构设计和更易于控制的电池组设计排布，测评团队也肯定了i-MMD混合动力系统在耐久性和可靠性方面的优势。

写在最后

据东风本田官方数据，目前在售的两款混合动力产品——CR-V和INSPIRE，月销量分别达到了3000台和2000台水准，并且还在持续增长。9月份东风本田还将推出纯电动小型SUV思铭X-NV，以及搭载i-MMD混动系统的艾力绅锐·混动，届时东风本田将在轿车、SUV、MPV领域全面实现混合动力产品布局，相信能进一步提升该品牌新能源产品的销量。