鉴于蹭蹭增长的销量，红旗开新店的势头也比较猛。近日，笔者碰到一家红旗新店正在装修，虽然门头不是很大，但走进细看店内进深很长。要知道，在汽博中心附近，这样门店的其他品牌要么门可罗雀，要么已改换门庭，红旗新店倒显得像一股清流。

正努力完善渠道 为“红旗飘飘”打基础

敢在这个时候开新店，销量的翻倍增长给了红旗极大的信心，不管是品牌自身还是经销商，心里早已经盘算过几百遍了。要知道，完善的网络渠道布局对消费者的购车、售后服务的便捷来说至关重要。

之前的红旗肯定存在这样的问题。曾经，红旗在一汽奔腾的店里面卖车，先不说自己的渠道体系，就品牌定位来说，消费者在一汽奔腾的4S店里买红旗也是一件憋屈的事情。因此，换新之后的红旗必须建立起自己的渠道。

目前为止，红旗已有超过100家的体验中心在全国各地建立起来，分布在全国30多个省市，虽然这张网看似过于稀疏，但是对于全国消费者来讲，起码照顾到了每个区域消费者对红旗的感情，后续在慢慢结成一张密网。

销量节节攀升 给了开新店的信心

数据显示，红旗7月销量达到8800辆，同比增长为190%，实现了连续多月的增长。1-7月累计销量达到4.2万辆，同比增长近329%，这样的增幅在燃油车市场并不多见。当然应该注意到，这样的高增长率是建立在较低的销量基础之上的。

犹记得去年年底时，红旗汽车提前完成3万辆的年度目标，这还是在红旗H5、红旗H7为主力车型的情况下实现的，需要注意到，这两款均为轿车，与其他中国品牌首推SUV的做法完全不一样。

销量上，今年半年时间就已超过去年全年销量，红旗旗下车型展示了旺盛的生命力。在笔者看来，更多的是消费者对红旗这个品牌的信仰，从某种意义上说，已经不是一辆车那么简单，况且红旗目前推出的产品确实不错。

按照目前的增长速度，今年销量在去年销量基础上翻番、明年销量达成10万辆应该不是难题，红旗这个目标定得非常符合实际。

不断推出新车，轿车、SUV平衡发展

从轿车到SUV，红旗率先推出的是轿车，按照其他中国品牌一贯的操作，首先上市的新车绝大部分会选择SUV，轿车是部分品牌不得已而为止，但红旗H5 的成功（至少目前是这样）已经展示了其巨大的品牌魅力。去年红旗H5的销量占据红旗总销量的2/3，今年上半年，红旗H5累计销量超过1.6万辆，作为一款中国品牌的中级车来说，实属难能可贵。

另一款轿车是H7，这是一款定位中大型的轿车，其每月销量虽然基本都是在千辆之内，但结合其车型定位、售价之后再看，在市场上还能“吃得开”就说明其江湖地位是比较受认可的。

在SUV领域，目前有HS5、HS7，分别定位中型SUV和中大型SUV。其中红旗HS5在5月底上市之后，不到两个月时间订单破万，成为中国高端品牌颇具代表性的SUV车型，与红旗H5一样，未来肯定是红旗SUV销量的支柱车型，数千辆的月销成绩应该不难。

另外一款SUV则是红旗HS7，一款定位于中大型SUV的车型，从年轻化的设计、3.0T+8AT的动力总成、3008mm的轴距，甚至是34.98万起的售价，这些都能直接对标宝马X3等豪华品牌，对于红旗HS7来说，目前还不能寄予其有太大的销量。只是于中国消费者的情感、情怀而言，它存在的意义是极为重要的。

从轿车到SUV，红旗在极力追求平衡发展。

写在最后

不管是从对中国品牌的情感上讲、还是从对红旗品牌的情感讲，更多的消费者不希望红旗品牌销量高增长是昙花一现，中国品牌汽车缺少这样的精神支柱。好现象是，从车型、销量、渠道等各方面，目前的红旗确实刷新了消费者的认知，真希望这种进步一直持续下去。