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运动家轿三杰过招,安全岂容“中国特供”

车透社 | 2019-08-26

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随着年轻消费群体的壮大,越来越多的汽车厂商开始把新车向着年轻化的方向转移。

在年轻消费群体中,运动家轿的受欢迎程度越来越高,这与他们想要个性时尚、动力强劲且易上手的购车需求相吻合。

车透君发现,在15万级别的紧凑型运动轿车,有三款车很是热门,他们分别是日系的思域,韩系的菲斯塔,以及英伦品牌的名爵6。

从6月销量看,思域为23641辆,名爵6为8611辆,菲斯塔则为6398辆,分列运动轿车的前三强,这体现了他们的产品力和市场号召力。

不过,今年我们对比切入的视角不同以往,来看一看他们国产版和海外版是否同一标准?

先说说思域。

在安全性能方面,美版思域可谓是面面俱到,就拿对车辆安全最重要的防撞梁来说,海外版思域使用的是铝合金材质,而国产版使用的则是钢板材料。

孰优孰劣,高下立判。因为铝合金材质拥有更轻的重量,要论刚性碰撞,对车内人员的保护性也更优秀。

再比较后防撞梁,美版思域拥有两个吸能盒,而国产版减配为只有一个。

吸能盒,顾名思义是当车辆发生碰撞时,用来吸收大部分来自后方的冲撞力量,从而尽可能减少车身变形,保护车内人员。

不用说,吸能盒由二变一,保护作用自然也就大打折扣了。

在后排座椅保护钢板方面,思域做得就更内外有别了。据美国、加拿大的车主反映,北美版的思域确实有后排钢板。而国产版思域的后排座椅不但没有钢板保护,连一层塑料瓦楞板都没有,只有一层布!

万一追尾事故中,有尖锐物体穿透后座,那么,仅靠一层布防护的国产版思域,其后果将会是不堪设想。

国产版思域,全系减配的还有后排中间座椅头枕。没有头枕的危险系数其实极高,若后排中间座位乘坐身高160以上的人时,车辆被追尾,极易造成颈椎骨折!

在大肆减配后,思域的海外版和国产版车型,在安全性标准方面,因此有些大相径庭了。

在美国IIHS的测试中,思域海外版获得了“优秀”的评分,但在中国版IIHS测试——C-IASI测试中,思域国产版仅获得了“及格”的水平,在侧面碰撞中,B柱更是直接断裂。

再表菲斯塔。

菲斯塔,只在中国上市,是中国特供车型,没有海外版车型可做对比。

菲斯塔在C-NCAP成绩在今年上海车展时,就已经公布,为四星安全。

而在前不久公布的C-IASI测评成绩,让菲斯塔进一步现出原形,成绩显示:耐撞性与经济维修性指数获得较差(P)评价,车外行人安全指数获得一般(M)评价,车内乘员安全指数获得良好(A)成绩,车辆辅助安全指数获得优秀(G)评价。

具体来说,低速碰撞安全气囊起爆,后碰尾箱受损过大;正面25%偏置碰撞车身A柱弯折,乘员舱入侵较大;侧面碰撞评价一般,安全气囊配置不足。

这一结果,确认让人大跌眼镜,车型是中国特供,难道安全也要中国特供吗?

最后说说名爵6。

在C-NCAP的安全碰撞测试中,名爵6以满分优势摘得“五星安全”。

而同样是为了年轻人打造的运动轿车,2019款名爵6把安全做到全面,既拥有超高强度的笼式一体化车身,更配备功能齐全的MG PILOT智能主动驾驶辅助系统。

安全性配置上,可以说是“武装到了牙齿”,内置ACC自适应巡航系统、FCW前方碰撞报警系统、AEB自动紧急制动系统、LDW车道偏离报警系统、SAS车速辅助控制系统、IHC智能远近光控制系统、360°全景影像系统等众多安全功能。

名爵6还是全系标配最全的运动轿车,包括星辉骑盾格栅、LED日间行车灯、无钥匙进入、一键启动、电子手刹、Auto Hold自动驻车、PM2.5净化系统、真皮多功能方向盘等。

还值得一提的是,名爵6也是名副其实的全球车型,其海外版车型和国内版完全一致,都是按照上汽集团统一的品控标准来生产制造,真正做到了“一视同仁”。

写在最后:

在一番横评之后,车透君对此感触良多。

作为一款主打运动的轿车,性能方面固然重要,但一切之基础都是在具备周全安全防护的前提下。因为也许车主在某个时候,驾驶会偏激烈,只有多一份安全保障,才能让消费者买得放心,驾驶起来也更安全。

反之,没有安全,再运动也白搭,碰撞成绩不行的车,规劝社友们购买需谨慎。

最后从消费者口碑看,名爵6以4.71分的口碑评分居运动轿车榜首,随后才是菲斯塔4.45分,思域4.39分。应该说,对于同级车中谁更靠谱,消费者的眼睛还是雪亮的。

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