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中国品牌性能车鼻祖 领克03+真的很香?

何止好车 | 2019-08-17

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领克品牌自“出道”之日起,便以潮流、运动、个性的形象示人。8月,领克03+的推出又将领克汽车追求运动的造车理念演绎到极致。作为中国品牌真正意义上的首款性能车,领克03+可以说代表着目前中国品牌燃油轿车的最高造诣,是国产性能车型的“开山鼻祖”。而该车18.58-22.88万的售价显然深得民心,据悉首批新车在3秒间售罄。那么领克03+的综合素质配上这一定价,是否真的很“香”?与同价位已久经市场考验的对手相比,又有什么优劣势?

  由于我们下周才能对其实车进行试驾,就先来个“云评车”,对领克03+做深入介绍和分析,并对比介绍它的竞争车型。

外观:专属套件效果出彩

  更激进、更富侵略性的外观套件对于高性能版本车型不可或缺,换上套件便能“直观”地与普通版做出区分,也能在一定程度上提升空气动力性能。领克03+便是如此,其在领克03的造型设计基础上,加入碳纤维材质的前唇、尾翼等套件,配上更大尺寸且质感很好的多条辐轮毂与相当运动协调的车身高度,外观充满气场与战斗感,且不显花哨。

  即便领克03推出已有段时间,领克03+的外观仍旧让人感到惊艳。事实上它只是在普通版03的造型基础上加装了碳纤维套件、换了更大号的轮毂、换上更别致的配色并适当降低车身,没有宽体、没有重新设计更夸张激进的前后包围.....但该车外观的“改装”无疑是走在了正确的道路上,这些改动组合起来,产生出极佳的视觉效果。

内饰:用料极致,桶椅很赞

  领克03+的内饰同样沿用了普通版03的造型设计,最大的区别在于用料,而呈现出来质感与运动感有着明显的提升。外观主打色“炫燃金”也被融入到内饰配色之中,如空调出风口、中控台/门板/方向盘/座椅的缝线以及安全带等处均有应用,起到的作用是“画龙点睛”,提升了内饰的活力。

  领克03+的这套内饰值得给高分,最大优点在于出色的用料和前排两只十分竞技的桶椅,运动化元素的点缀恰到好处,内饰运动感与质感都很不错。

2动力系统分析/竞争车型对比介绍回顶部

领克03+与竞争车型的性能比拼

  纵观20万价位主打高性能或运动的在售车型,与领克03+最具竞争关系的应为大众高尔夫GTI别克君威GS

  从6代至如今的7.5代,高尔夫GTI一直是20-30万价位最受欢迎的性能车款,其原厂调校均衡,同时拥有丰富的改装零配件和成熟的改装方案,改装潜力巨大,尤其是7代换装了EA888 GEN3引擎之后,在原装硬件基础上刷写一、二阶程序已经能让GTI有惊人的动力表现(下文介绍),由此也吸引了大批汽车发烧友。不过GTI仅提供国五版本,国六政策推出后,目前仅在部分国五城市能够订到车。8代(MK8)高尔夫的推出日益临近,目前这代GTI随时面临停产。

  车长超过4.9米、拥有非常宽敞后排的君威GS看似是与领克03+和高尔夫GTI完全不同的类型,但事实上该车的调校也相当运动化。最大马力261匹的2.0T引擎、原厂自带Brembo代工的刹车卡钳和运动座椅便能很清晰地表明定位。在凯迪拉克ATS-L传出停产消息后(即将被凯迪拉克CT5取代),20-25万中型车里最运动的中型轿车应属君威GS了。

  对于性能车,机械素质一定是重中之重,接下来就主要对三车的动力系统做一个较为深入的介绍和对比。

◆领克03+

  领克旗下车型采用的都为沃尔沃Drive-E系列的发动机,领克03+自然也不例外,搭载在该车身上的是T5版本,最大功率187kW(254PS)/5500rpm,峰值扭矩350N·m/1800-4800rpm,匹配爱信8速手自一体变速箱和一套来自博格华纳的适时四驱系统。

  这套254匹的2.0T+8AT的动力总成此前已在沃尔沃旗下几款车型上经过市场验证,动力表现和行驶质感等都可圈可点。下周领克03+的试驾,我们会看看这套动力放在主打性能的03+身上,是否会调得更加激进暴躁。

  搭载来自博格华纳的多片离合器式适时四驱系统是领克03+的一大亮点和卖点,它也是目前在售的20万左右价位唯一一款四驱车。对于大马力车型来说,四轮驱动拥有比两驱更高的轮胎附着力,这对前中段的直线加速有着巨大帮助。急加速时,当检测到后轮打滑,这套四驱系统将会分配更多的动力到后轮(后轮最多可分配50%的动力),由此避免了大马力两驱车在中低速下轮胎打滑的现象。对于弯道,适时四驱的加入也能在一定程度上提升操控稳定性和循迹性。

  购买性能车的买家,不少后期会对车辆进行改装,在这方面03+的限制就相对较多。首先领克03车系推出时间不长,目前许多知名改装品牌尚未推出对应该车系的改装件,其次沃尔沃Drive-E系列的2.0T引擎可刷写的ECU程序很少,而且就目前看来可提升的幅度并不大。因此采用Drive-E T5引擎的领克03+在动力的后期升级空间方面还未能与德系性能车款们相比(或许情况在更高阶的领克03 TCR公路版推出后会有不同)。

◆大众高尔夫GTI

  对车稍有关注的读者一定对EA888这个引擎代号相当熟悉。目前第三代EA888引擎已广泛应用在了大众旗下多个车系,除高尔夫GTI外,迈腾、帕萨特、途观L、CC、途昂等车型均有搭载。现售的EA888分GEN3和GEN3B两种型号,最主要的区别在于活塞不同以及后者(GEN3B)采用了米勒循环(侧重燃油经济性),前者的改装潜力要大很多。GTI便是采用EA888 GEN3,原厂最大功率162kW(220PS)/4500-6200rpm,峰值扭矩350N·m/1500-4400rpm。

  不过,EA888 GEN3当中亦有不同,高尔夫R的引擎是“最终版本”,比普通的GEN3拥有强化后的连杆、凸轮轴等以及更大号的涡轮。

  双喷射顾名思义,即采用缸内直喷与歧管喷射(电喷)两种喷射模式相结合。两种喷射模式根据传感器实时监测的引擎工况协调工作,例如冷启动和怠速时以歧管喷射为主,中低负荷时两种喷射结合,高负荷状态则主要采用缸内直喷。

  单看账面参数,220匹,01加速6.5s-7s的数据在当下只能说刚刚越过性能车的门槛,但我们并不能以马力和01来衡量一台性能车,底盘调校、转向回馈、动力响应等等都是重点,而GTI在这些方面都是一台性能车应有的水准,而且它还有一项杀手锏:改装潜力。

  作为世界范围内销量最大的高性能车款之一,大大小小各种改装品牌都会针对GTI整车各个位置推出各种改装件,改装方案五花八门且都很成熟,而改装后的GTI最大的优势在于动力。据某知名改装程序品牌官网给出的数据,一阶GTI马力294PS-325PS(对应95号和98号汽油);二阶340PS左右,此时只需要做进排气和中冷上的轻度升级。更换来自高尔夫R的IS38涡轮甚至更大号涡轮,强化引擎,还可获得非常惊人的动力。

  一阶GTI实力多强?强在动态加速,100-200km/h加速可在12秒出头达成(原厂的国产GTI的100-200km/h需19秒左右,宝马F30 330i同样在19秒上下,高尔夫R需14秒出头)。如此强悍且“低投入高产出”的动力升级,是高尔夫GTI相比领克03+和君威GS的一大优势。

  虽然可靠性没问题,这款DQ380还是受到不少车迷诟病。原因在于海外版7代GTI用的是与6/7代高R相同的密齿比版得DQ250六速湿式双离合,而DQ380相比之下换挡逻辑还不够运动,手动模式下的响应也较为拖沓,同时无法匹配大众官方的前桥LSD。好在其升降挡速度、传动效率、耐受度等依旧相当出色。

◆别克君威GS

  君威GS的2.0T发动机可输出192kW(261PS)/5400rpm的最大功率和350N·m/2000-5000rpm的最大扭矩,是三款车型中动力参数最大的,匹配9挡手自一体变速箱。可账面上的优势并未转换到加速成绩上,该车官方0-100km/h加速7.2s(较为保守)。

  别克最新平台让这代君威GS大幅减重,车长超过4.9m的它,车重为1535kg,比车长4.27米的GTI重了100kg左右,比装配四驱系统的领克03+轻了将近100kg。日常驾驶该车给人的感觉相当轻快,引擎低扭充沛,中高转的发力也可用“源源不断”来形容。此前我们实测过君威GS的0-100km/h加速,时间为6.7s。

总结

  领克03+“香”吗?18.58-22.88万的定价是否有高性价比?答案毫无疑问都是肯定的。大量碳纤套件的加持让03+的外表既有很强侵略性又很显档次和气场,内装奢侈的大面积翻毛皮用料和桶形座椅的组合在同价位出类拔萃,254匹+四驱又让其成为20万价位直线加速最快的原厂车。若是20万想找一台原装机械配置最高的车款,且后期不想做太大改动,那么首选应是领克03+。

  领克03+的头号对标车型——高尔夫GTI马力略小,没有四驱,体质强大的EA888 GEN3和非常灵活且扎实的车身是GTI作为高性能掀背车的最大优势。喜爱两厢钢炮、对“GTI”有情怀,或者对汽车改装有了解并十分热衷,高尔夫GTI是这价位最合适的选择。君威GS则适合那些想要更好地兼顾驾驶乐趣和舒适的人群,它能给到运动的驾驶感受之余保留中型轿车应有的舒适感。

  至于领克03+实际的公路和赛道表现如何,我们下周将会参加领克举办的试驾活动,敬请期待。

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