“德系三强”下半场的冠军之战已经打响。

8月13日，宝马7月销量成绩单出炉。数据显示，7月宝马销售5.4万辆，同比增长15.6%。1-7月宝马累计交付40.4万辆（含MINI），同比增长16.6%。相比于奔驰、奥迪，宝马的销量虽然不是最多的，但增速依旧保持最快。

在今年上半场惜败宝马的奔驰，正在下半场的竞赛中奋起反击。7月，梅赛德斯-奔驰及smart品牌在华交付新车超过6万台新车，同比增长11%，创下今年以来单月销量最大增幅。1-7月，梅赛德斯-奔驰及smart品牌共计在中国市场销售41万台新车，同比增长2%。

虽然奥迪7月销量再度被奔驰反超，但前七个月的增速表现与奔驰保持平行。7月，奥迪实现5.6万辆销量同比增长6.1%。1-7月，奥迪在华交付新车36.8万辆，同比增长2%，增速与奔驰相同。旗下新款轿车A6L、全新SUV Q5L、Q3均实现大幅增长，进口车业务的表现最为亮眼，前7个月同比增长27.1%，累计销售3.7万辆。

相比于中国市场目前还算可观的数据，BBA在全球市场的表现几乎陷入停滞。上半年，除宝马全球销量（包括MINI、劳斯莱斯在内）实现0.8%微增长外，奔驰、奥迪的销量均有所下降。在盈利方面，戴姆勒和宝马都出现增收不增利的情况，而奥迪的营收与利润则双双下滑。这让BBA更加把注意力与火力齐齐对准中国市场。

2019年是奔驰的“SUV之年”。今年奔驰将推出15款新车，SUV产品多达10款。在上半年投放新款GLA、E级、AMG GT四门跑车等车型后，下半年奔驰全新GLB SUV、新一代长轴距GLC SUV、全新GLS SUV和全新梅赛德斯-AMG A35L 4MATIC等车型将陆续上市。至2019年底，梅赛德斯-AMG在中国市场将形成30款车型的产品阵容。

奥迪在上半年逐渐完成产品迭代、继续稳固A6L等车型的价格体系之后，下半年同样不可小觑。按照规划，今年奥迪计划推出18款车型，有全新A6 Allroad、改款TT RS、新款Q7和Q4、新款奥迪R7等多款重磅产品上市，下半年才是重头戏。

相比之下，即将于8月16日迎来新CEO齐普策的宝马集团，对短期的冠军之争比较“佛系”，稳健增长是宝马当前发展阶段的关键词，为此，宝马也将继续丰富产品矩阵增强实力。2019年是宝马的“X之年”“大型豪华车之年”和“运动之年，将有全新X3、X5、5系，和全新宝马X7、宝马7系、全新宝马8系双门轿跑车等21款新车问世。

在新能源汽车领域的规划上，BBA也一个比一个激进。

根据奥迪的2025战略，在2020年前奥迪将投放12款纯电动车型，2025年前推出30款纯电动车，新能源销量达80万辆。一个多月前，宝马宣布继续加快电动产品扩张，在2023年前实现25款新能源车型的布局，比原计划提前两年，并在2019年底争取累计销量突破50万辆。

近日媒体从北京奔驰内部获悉，奔驰品牌首款纯电动SUV车型EQC即将在北京工厂下线，这意味着，在量产首款纯电动车方面，奔驰已经在BBA军团里抢得头彩。按照既定计划，2020年奔驰将继续推出20款插电式混动产品，2022年将推出10款纯电动车。

下半年，中国豪华新能源市场即将迎来奔驰首款电动SUV、奥迪6款e-tron插电混动车型以及宝马5系、2系运动旅行车插电混动等车型。“德系三强”在中国新能源汽车市场的首轮battle即将拉开帷幕。与此同时，越来越多外资新能源产品的“入侵”将为中国新能源市场带来哪些变化。

目前，“德系三强”的竞争已经进入白热化阶段。对奥迪来说，自然是守住冠军的位置再说。无论是从重振品牌士气还是实现多年夙愿，奔驰都将不遗余力地向冠军头衔发起冲击。眼下得不得冠军“都行”的宝马也为今年的豪华车冠军之战再添不确定因素。但确定的是，下半场的好戏才刚刚开始。