长城推出WEY、吉利推出领克、北汽推出ARCFOX、奇瑞推出星途，近两年的中国品牌，明显在发力高端市场，先有的观致、宝沃，现在东家都不知道换了几波了，为什么还有不断的高端品牌冒出来？

所谓高端品牌，不同于像广汽传祺旗下的GS8这样的高端车型，高端品牌是通过上乘的产品质量和卓越的品牌形象，吸引价格敏感度低、品牌忠诚度高、消费能力强、追求时尚与体验的消费者，从而以牺牲大众市场为代价，获得较高的品牌溢价。

简单的说，需要通过高端品牌提升整体形象，这对于一直根深在5-15万之间的自主品牌来说，尤为重要，这大概也是为什么早年奇瑞把发展不起来的观致卖掉之后，又推出星途的原因所在。

那么，对于像奔驰、宝马、奥迪这样本来就是豪华品牌的品牌，还需要高端品牌吗？那是当然的，最简单的例子就是奔驰的迈巴赫、宝马的劳斯莱斯。

尴尬的地方就是奥迪，奥迪只有像奥迪A8这样更加高端的车型，旗下却没有能与迈巴赫、劳斯莱斯的这样的高端品牌。奥迪不是有R系列的性能品牌吗？这里就不要杠了，性能归性能，高端归高端，完全不是一回事儿，奔驰还有AMG，宝马还有M系不是？

奥迪明白自己在高端品牌的处境，因此它也正在盘算着怎么搞一个高端品牌出来。不过，奥迪盘算的不是重新创立一个高端品牌，而是准备重启霍希。重启霍希？霍希之前就有吗？相信很多人都不知道奥迪曾经和霍希有很大的关系。

我们可以理解为霍希是奥迪的前身，奥迪和霍希的创始人都是“奥古斯特·霍希”，霍希创立于1899年，最开始以“只制造强劲的高质量汽车”为公司的Slogen。

在1909年的时候，奥古斯特·霍希与公司董事会、监事会之间产生巨大分歧，一气之下离开霍希，并在同年创造了新公司，也就是奥迪，“Audi”其实就是“Horch”的拉丁译文，主要制造豪华类轿车，并且发展很好，名气很大。

再到19世纪20年代的时候，由于经济危机德国汽车市场开始走下坡路，报团取暖成为维持公司运转的最佳途径。到1932年的时候，霍希、奥迪、DKW漫游者四家公司合并成汽车联盟，并采用四环徽标延续至今。

再到后来，二战爆发，DKW和漫游者逐渐消失，负责生产超豪华车型的霍希也消亡，四环中仅有奥迪还在正常运转，这就是奥迪和霍希的前世今生。

前面也说到，销量最好的车型当属迈巴赫其实就是奔驰S级，而奥迪在这个价位的车型只有A8，但是销量并不算很好。这时候奥迪重启霍希就能很好的进攻D级车市场，对迈巴赫形成制衡。

所谓有历史就好讲故事，看宝沃此前的讲得故事就很好。宝沃没成功由于技术实力，但是奥迪有啊，奥迪有实力也有能力讲好这个故事，此前就主要负责生产超豪华车型的霍希，想要成功并不难，就看消费者愿不愿意再去认识一遍或者再去喜欢200万元的“新品牌”罢了。

值得注意的是，奥迪的东家大众已经有宾利这样一个超豪华品牌的存在，这也是一个潜在信号：霍希不会成为一个独立的豪华品牌，最有可能的就是成为奥迪旗舰车型A8的一款车型，类似于迈巴赫，此前传出霍希重启后第一款车型将是奥迪A8中期改款的一款超豪华车型，大有可能叫“奥迪A8霍希版”，这台车也很有可能搭载W12双涡轮发动机。

写在最后：

基本可以确定，奥迪重启霍希后的首款车型肯定是奥迪旗下的最旗舰车型，挂上的标也还是四个圈，这一点和迈巴赫类似。那么问题来了：200万的奥迪标霍希你买不买？