德国汽车工业联合会数据显示，全球主要车市在2019上半年，包括中国、美国、欧洲、日本、印度在内的核心市场销量均呈现下滑态势，咨询机构IHS Markit更是下调了今年的全球汽车市场销量预期，相关数据极有可能同比下滑2%。

北美地区增长乏力，自从2008年的经济危机以来，美国的汽车行业从未如此失宠。

今年1月开始，美国车市就在多条线上艰苦作战，持续六个月的负增长模式就此开启。作为全球多家汽车制造商的最大市场和利润奶牛，如此被动的连续下滑，在美国的最近十年也只有2009年和2017年遭遇过。

据外媒报道，通用汽车已决定对北美的两家工厂削减雪佛兰探界者的相关产量，这一举措，后续或将影响到旗下GMC Terrain等多款车型的生产。除此之外，通用已计划在墨西哥的圣路易斯波托西工厂裁撤员工约35%，而在美国安大略省的另一家工厂，该公司也将启动短期的停产修整。

通用的这些动作，只是北美车市的一个缩影。福特汽车最近的一份声明，也呼应了通用的相关举措。

在北美，福特宣布对安大略省的生产线进行产品缩减，调整为与市场需求相匹配的长期生产策略。这家工厂当前肩负着福特锐界、福特Flex、林肯MKT等车型的生产，大约有200名工人将被闲置，进一步的人员裁减在今年可能会继续。

本田也在本周证实，他们已经减少了美国俄亥俄州雅阁和思域的生产规模；日产首席执行官西川广人直接宣布，他们已经针对北美市场启动了新一轮的市场调整，其中不排除裁员和削减产能等计划。

印度汽车产业也发生巨震，印度是亚洲第三大经济体，汽车产业占制造业约一半的价值产出，但是现在，这个国家的汽车正面临十年以来最严重的增速和销售危机。当下的情况看，几乎没有任何迹象表明，这一令人失望的现状可以在短期内得到复苏。

8月初，印度最大的汽车制造商玛鲁蒂-铃木决定在当地削减临时工数量，停止招聘新的员工，以应对汽车销量整体下滑的颓势。知情人士透露，截至2019年上半年，玛鲁蒂-铃木总共雇佣了18,845名临时工，较去年同期减少6%（1181人）。

印度当地一家咨询公司的透露，自今年4月以来，印度汽车制造商、零部件供应商和经销商已陆续解雇了大约35万名员工。而在此前一份没有公开的数据中，印度汽车和摩托车制造商已经裁员1.5万人，零部件制造商的情况更严重，累计裁员10万，许多工厂和生产基地已陆续关闭。

路透社记者近日亦撰文表示，截至目前，他们能确定至少5家公司最近正在削减、或计划裁员数百份工作，这些群体主要集中于临时工。日本摩托车制造商雅哈雅电机和包括法国Valeo等在内的汽车零部件制造商在销售下滑后，在印度裁员了大约1700名临时工。

这场影响了整个供应链的危机，被视为印度汽车行业最严重的经济衰退。

近年来，欧洲经济增长速度一直在放缓，今年6月，欧洲汽车制造商协会在布鲁塞尔举行的年度股东大会上宣布，考虑到英国脱欧的不确定性以及不断变化的宏观经济环境，他们将2019年欧盟乘用车注册量预期下调为-1%。

而根据ACEA发布的数据，今年1-6月，欧盟27国以及挪威、瑞士、冰岛的汽车总销量为8,426,190辆，跌幅扩大为3.1%，其中6月同比下跌7.9%至1,491,285辆，这是过去10个月中的第9次下跌。

其中，英国的汽车生产和投资双双遭遇重创。

英国汽车制造商和经销商协会公布的最新数据显示，今年1-6月，英国汽车产量较2018年同期下跌了20%，相关的产业新增投资同比更是下滑70%，仅为9000万英镑。

罪魁祸首，是英国“脱欧”带来的一系列挑战。考虑到英国汽车产业前景的不确定性，包括本田、日产在内的越来越多的汽车制造商，选择在英国市场裁撤资金和关闭工厂，以此规避该区域产业不稳定带来的风险。

从英国2018年-2019年的单月新车销量上可以看出，除了屈指可数的几个月份为正增长，跌跌不休已是常态。特别是2018年9月份以来，除了今年2月的情况较为特殊（+1.4%），其余的月份整体销量都在同比下滑。

德国车市则是一波三折，但从2018年8月以后，整体车市基本上都处于同比下滑的态势。德国央行也在上半年表示，在一季度温和增长之后，受到出口放缓的影响，第二季度德国经济明显降温，并且潜在的周期性疲软可能还会持续到第三季度。

陆续出炉的7月销量数据，并未给至暗中的全球车市增加一丝亮色。尚在漩涡中针扎的汽车制造商们，正面临着经济大衰退以来的第二次行业动荡。持续下滑的市场需求，不断放缓的销售业绩，这种充满不确定性的征途还将持续多远，成了业内备受争论的一个话题。

只是身处前途未卜的低迷期，整体车市复苏以前，大家都将经历巨大阵痛。

有一种声音认为，部分核心市场能否打开乐观的局面，或将取决于美国的特朗普政府如何处理与中国以及其它贸易伙伴的争端。但也有业内人士认为，在残酷的市场周期论及电动化、智能化转型升级的趋势下，面临着危险，亦意味着逆转与洗牌。

只是，十年前的那一场浩劫似乎还在眼前。包括通用汽车首席执行官玛丽·博拉在内的多位高管表示，她们已在十年前的经济大衰退中吸取教训，采取更积极主动的措施，提前调整生产，以保持市场供需的平衡。

大家都在竭尽全力，在曾经的教训中调整战略，避免昔日的悲剧再次发生。只是这一轮的衰退还将持续多久，没有人能知道答案。