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Urus上新、猛禽售价上涨以及蔚来ES8上市

容客观 | 2017-12-20

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最近几天,汽车行业可谓谈资诸多,先有北京推出自动驾驶新规,后有蔚来ES8正式上市…...

容客眼:在《北京市关于加快推进自动驾驶车辆道路测试有关工作的指导意见(试行)》中,对于自动驾驶、责任主体进行了定义,对测试车辆、测试驾驶员、测试主体等提出了相关要求。

《意见》指出,在中国境内注册的独立法人单位,可申请自动驾驶车辆临时上路行驶。自动驾驶车辆须具备自动、人工两种驾驶模式,可在两种模式间随时切换。上路测试期间,车辆属于“有人驾驶”状态,特殊或紧急情况下,由测试驾驶员接管测试车辆进行驾驶操作。

同时,测试车辆应安装数据记录装置,在测试车辆发生碰撞或失控等状况时,能够记录至少事件发生前六十秒至停车时间段内的相关数据。上路后,测试单位必须购买交通事故责任保险或赔偿保函。

新规的及时推出,加速了自动驾驶相关产业的发展速度,也为未来中国占领全球自动驾驶技术至高点提供了滋生的土壤,没人能否认新规带来的种种利好,但目前来看其责任划分仍不够明晰,加上中国产的数据记录装置(硬盘)时常“罢工”,也让人对其未来的发展捏了把汗。

02

又不务正业了?兰博基尼Urus推周边产品

兰博基尼全新SUV车型Urus本月初在意大利圣亚加塔波隆尼全球首发,日前,兰博基尼又与Enzo Bonafé、Hettabretz和Tecknomonster合作推出了Urus的联名精品,包括:鞋、夹克和箱包。这些精品将通过兰博基尼总部的Collezione Ad Personam展厅进行销售。

容客眼:Enzo Bonafé是意大利著名的手工制鞋品牌,其与兰博基尼合作推出了男款的麂皮豆豆鞋,并为Urus系列提供了三种专属颜色。与此同时,兰博基尼与意大利高端旅行箱品牌TecknoMonster联合为Urus打造了箱包套系,包括提包和旅行箱。此外,兰博基尼还与意大利奢侈外套品牌Hettabretz合作定制了一款麂皮绒夹克,设计灵感来自Urus,夹克上带有六边形格纹,拉链头融入了兰博基尼品牌标识,背部内里还有家族式Y字三色缝线。

奢侈品牌的联名,不仅可以提升相互的知名度,也可以让众多元素同时集中在一个单品上,这种模式在欧美之间非常盛行,不知道国内品牌未来会不会考虑推出自己的联名单品呢,比如来个众泰X老北京布鞋之类的。

03

价格暴涨!福特F-150猛禽官方正式调价

日前,有国内媒体从福特官网获悉,F-150猛禽车型的价格已经调整,现售价区间为62.18-68.18万元,根据此前报道,国家海关总署已经将福特F-150猛禽车型的分类由货运机动车辆(8704)归类为乘用车(8703),福特F-150猛禽将以95%的综合税率销售,此前税率46.25%。

容客眼:身份变更之后的福特F-150猛禽需要面对两个问题:综合税率的提升,即在缴纳关税和增值税后,需要按乘用车税率缴纳消费税,猛禽的综合税率将从原先的46.25%上涨到95%,因此我们也就看到了此次官方的正式调价。

但是以乘用车报税之后,福特F-150猛禽是否会按照乘用车进行管理呢?目前各方部门仍没有相关回应。假如规定出现“双重标准”,猛禽则会处于一个相关尴尬的位置。等于“没有乘用车随便进城的梦,却得了乘用车税高价贵的病”。

04

能否逆天改命?全新大众途锐无伪谍照曝光

日前,海外媒体曝光了一组全新途锐的无伪装谍照,新车预计将在2018年4月开幕的北京车展全球首发,据此前消息称,该车将采用MLB Evo平台进行打造。

容客眼:从本次曝光的无伪装谍照来看,其前脸设计与大众Arteon有几分相似,辅以大面积镀铬和LED光源大灯组进一步彰显出霸气的个性。侧面线条来看,新一代途锐的车长或将相比现款有所增长,同时尾部造型看起来更加运动,全新尾灯组采用LED光源设计,并在大众LOGO下方增加Touareg英文字母。

从产品力来说,没人能否认途锐是一辆好车,但是中国市场每月几百的销量实在差强人意,并且已被稳坐大型SUV销量冠军的途昂打脸,如果换代途锐仍不能改变现状的话,那么途锐将很快“下去”与辉昂相聚。

05

来自阿斯加德神域?雷神电动卡车曝光

近日,有外媒报道,位于洛杉矶的一家创新公司Thor Truck将推出一款纯电动卡车,该车对标特斯拉Semi,并计划于2019年特斯拉Semi上市之前将这款车型推向市场,新车起步价为15万美元,最大续航里程可达482公里。

容客眼:据外媒爆料显示,在硬件配置上,该车将会采用Navistar底盘、Dana的重型轴和来自Hydro-Quebec子公司的TM4的电机。动力上,该车电池组将与LG合作共同研发,提供最大功率300马力至700马力不同的动力总成,在装载36吨情况下,最大可续航482公里。

官方承诺,它们的电动卡车将会比传统柴油卡车使用成本会更低。但相比特斯拉,Thor Truck的规模可以说是微不足道,他们目前只有18名员工的团队,前期人员聘请了比亚迪、法拉第未来和波音公司的工程师。

因长途运输等客观条件的制约,在现行条件下电动卡车能否适应市场的需求仍是未知数,在这个时候“高举高打”进军该领域无疑是非常冒险的。雷神重卡都出来了,以后会不会有洛基重卡呢?

06

补贴前售44.8-54.8万,蔚来ES8正式上市

2017年12月16日,蔚来旗下首款SUV——ES8在北京正式上市,新车定位于一款纯电动7座中大型SUV,共推出了2款车型,补贴前指导价区间为44.80-54.80万元,同时新车还将提供电池租用方案,电池租金为1280元每月,选择此方案的消费者可享受车价减免10万元。此外,官方还为该车提供终身免费质保、终身免费道路救援等服务。

容客眼:除了新车发布以外,本次发布会中,蔚来还正式发布了NIO Pilot自动驾驶系统,这套系统由三目前向摄像头,4 个环视摄像头、5 个毫米波雷达、12 个超声波传感器,还有1个车内驾驶状态检测摄像头组成。同时,ES8也是全球首款装载Mobileye EyeQ4自动驾驶芯片的量产车型,该芯片计算能力较上一代提升8倍。ES8所有自动辅助驾驶硬件均一步到位,用户可以通过订阅+远程升级的方式来使用NIO Pilot。

蔚来ES8采用的是命名为XRT的智能化电动平台,并使用了蔚来全独立研发的全铝车身,新车前后分别搭载最大功率为326马力、峰值扭矩为420牛米的双驱动交流异步电机,综合下来这套双电机系统的综合最大功率为650马力,官方公布其0-100km/h加速时间仅为4.4秒。

此外,蔚来ES8使用了容量为70kWh的三元锂电池,在快充模式下,电池电量从0充到80%需要1小时。同时,新车在NEDC综合工况下的续航里程达355公里,60km/h等速续航里程为500公里。

蔚来ES8是自主新能源车“向上”突破的先锋,其主导的“换电”模式将有望成为行业发展的新方向,与一众PPT造车企业不同的是,其不仅真真切切实现了量产,未来还有望在国际市场上寻求突破。

07

这是要起飞的节奏?奥地利新规:限速不含电动车

近日,奥地利政府推出了新的公路管理条款,针对部分路段,将原本限速130公里/小时降低到100公里/小时,从而在整体水平上,降低传统燃油车带来的颗粒污染,但纯电动汽车并不在限速条款的范围内。

容客眼:同时,奥地利政府也考虑给予电动汽车更多的使用优势,如在城市内可以免费停车或者进入公交专用道行驶,由此提高纯电动汽车的普及。和奥地利政府一样,很多国家从今年开始都在采取严格的燃油车管控措施,并对电动车放开政策,为后者的发展进行引导和推动。

国内在道路政策方面也对新能源车型有着特殊照顾,一线城市除了减税和购车补贴之外,在道路条款上也有针对电动车的放开,例如北京新能源车将不受限号规定的影响,而重庆市主城新能源车辆可以享免路桥费以及停车费等,各类政策不断放开,正在加剧着纯电动汽车市场的发展。

但是,国内如果能够像奥地利一样,允许纯电动车进入公交专用道行驶,那么纯电动车的市场销量将迎来突飞猛进的增长。

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