大众套娃家族式脸庞的套路早已被中国消费者看腻，大众CC却没有在套路之内，要知道它的美称可是“最美大众”。不吹不黑，大众CC的回头率相当高，你开一台外表平平的豪华车与大众CC同在大学城门口，保证妹纸会在大众CC面前停留时间更长。貌似看上去都挺完美的车，销量始终上不去，6月销量CC仅有1900台，1-6月仅销售出9500台，反观同门一汽·大众迈腾6月销量1.37万台销量，1-6月销量都有近8万台，差不多的动力水准，为啥销量如此大相近庭，网评君带你分析一波！

1、平台相同，底盘设计相同，CC、迈腾只是外观不同

CC、迈腾本质上是一款车，平台造诣完全相同，从老款大众PQ46平台到MQB平台，CC/迈腾底盘布局如出一辙，甚至悬挂阻尼器调校不差分毫。CC在造型上的确太漂亮了，新鲜感十足，每一款配色都能有不同的直视感。科技未来范儿十足的前脸搭配妖娆车身曲线，尾部仿掀背造型，这样的颜值完胜不少跑车，从这一点不难看出大众太想证明给中国消费者“我是最漂亮的中型车”。

CC/迈腾底盘工艺方面，两者完全相同，副车架形状类似，甚至摆臂的结构都一样。包括整个转向节都是一样的铝合金材质，基本上没有看到专为“运动性能”独特设计的地方。

实际驾驶体验中，CC(参数|图片)/迈腾(参数|图片)在普通模式下，前后排舒适性相差不大可以说是完全相同，CC切换到运动模式式也并没有高尔夫GTI(参数|图片)类似的加速激情感，推背感稍高于迈腾而已，这感觉就有点像中华(参数|图片)烟和荷花烟在最后嘶溜猛吸一口的感觉。

2、CC、迈腾产品配置重合、定位模糊、不太适应国内市场

大众CC在海外的名字叫ArtEon(参数|图片)，德语Art是艺术，Eon是时代，艺术时代的调性会和中国消费者的购车理念重合吗？一台20来万的车搞艺术创想，不太了解的人或许以为是豪华品牌。

CC与迈腾产品关联重合较多，迈腾主打实用，CC主打个性。本来两者并不干扰，但是CC没有调校出运动属性，加速感、内饰运动元素营造感、驾驶乐趣与行驶质感都太迁就迈腾，这就很是尴尬了。虽说国内市场并不存在真正热销能让消费者满意的运动车，消费者基本看模样，有点激进就会购买。

奈何CC的运动文化早已在消费者内心定型，早些年款的车型独具一格的运动调校，加速堪比高尔夫GTI上探尚酷，操控感不输奥迪。新款车型完完全全是迈腾打造，中控照搬迈腾，后排乘坐姿态雷同迈腾，只是头部空间较小，面料都来自迈腾。

总的来说，CC放在国内市场，定位会有些模糊，它到底是作为迈腾的同胞兄弟还是作为一款上探奥迪A4的运动个性轿车呢？换句话来说，奥迪A4低配价格亲和大众CC，消费者又会怎么看？

3、CC缺少价格亲和力、一味追求个性、消费者不买单

迈腾有三款动力总成，其中1.4T版本销量占比最大，几乎很少消费者购买2.0T高功版车型，低功车型主要购买舒适型与豪华型。CC的定位被拉的较高，不断强调性能的优势，然而缺少入门版车型就很难受。

喜欢CC的人群必然是年轻消费者，一汽·大众官方调研，CC的忠实粉丝年龄段低至未成年，最高不超过26岁，27-28成家立业自然有心没胆。试问一汽·大众，18-26岁年龄层次的消费者，有多少资金能够购买CC？富二代能看中？真存在月薪1.5万元-2万元的年轻消费者，心理拉锯战凸显，大部分人还是会妥协商务面子需求，太个性有伤大雅；除非是乐队、B-Box等人群会毫不犹豫下单。

以上两种消费者人群都较少，大部分26岁以下消费者人群，真正资金掌控者是他们的父母。父母会从多方面考虑车型，能有多少父母喜欢让孩子展现个性不贴近实用、特别运动就会被父母理解成飙车，两三句话就可以说服孩子下单迈腾。

CC目前的价格很尴尬，迈腾本身就挺便宜，动辄2-3万元的优惠，一线城市3-4万元的优惠，1.4T迈腾和速腾价格接近。CC起底价24.68万元，186匹动力，同等迈腾价格仅需21.51万元，上探MLB平台豪华轿车奥迪A4L，2.0T 150匹马力优惠后价格仅有22万元，2.0T 190匹马力主销车型仅需24.36万元。

以最入门的迈腾/CC对比，迈腾车身尺寸大于CC，头部空间以及第三人乘坐空间更大，拥有全景天窗、真皮座椅与副驾驶后排可调节座椅、带有互联映射功能。贵三万元主打个性的CC仅仅增加R17尺寸的轮圈、Alcantara混搭的座椅、大灯延时关闭与自动头灯、自动防炫目的后视镜、自动空调与后排独立空调，消费者很难从中感觉到钱花的值当，CC总体缺乏征服力。

CC最低配对比迈腾330主销车型，24.68万元的CC仍比迈腾主销车型高一万多元。配置上相差很大，迈腾具备前后侧双气囊，双膝部气囊、驻车影像、全景天窗、人体传感器感应后备厢、全车无钥匙进入功能、真皮座椅与副驾驶位后排可调按钮、8英寸大屏、GPS导航系统、220V/230V电源、自适应远光、转向辅助灯、转向头灯、雾灯、大灯清洗。

小结一句，从配置上就能了解不少，CC产品力分配不佳，只有诱导力大于迈腾。价格太高，也是销量不高的原因，没有抓住市场消费者热爱轿跑车的点，普通消费者资金能支撑住外观够靓，形体好看的车型，运动性能在外观上完美表达就好，都是成年人心里都有点B数，动力够好、外观像跑车，价格怎么能不高。

总结：一汽·大众CC卖得不好的原因，主要有四点：价格太高、运动属性坐实，新车型不达消费者期望所以口碑认可度不够高、空间弱于迈腾、内装设计与运动属性设计偏弱。从另外一个方面来想，一汽·大众或许想利用CC所谓的运动和外观设计感种草消费者，助长一汽·大众其他车型的销量，终端展厅来一台CC哪位消费者不会被吸引？

提高客户光顾对品牌来说并不是坏事而。CC可能初衷就不是赚钱的走量车型，这就有点像隔壁丰田，旗下那么多车是赚钱的，GT-86就是来提升品牌关注度的，不到30万元有LSD，漂移爽翻谁不想拥有？所以CC和GT-86是传播“故事”的，让大家深刻了解大众汽车不仅仅只有中庸车型，全系都冲着实用角度开炮，CC这么好看，这么运动难道不足够彰显品牌的大度。