想当年，别克威朗的上市给A+级汽车市场带来了不小的轰动，帅气的车身引来了不少年轻消费者的关注，其销量甚至一度过两万辆。但是随着家族化设计在别克其他车型上的普及，威朗的小弟英朗也换上了相似的装扮，而且英朗的价格相对威朗便宜很多，这就导致了威朗在市场上影响力大幅下滑。在六月份别克消化国五车库存的时候，威朗一度优惠达到了五万元以上，但是即便这样的优惠，也没能挽救威朗的销量，其当月仅卖出了2008辆车，同比下滑了82%。

威朗作为别克低端市场中为数不多的四缸家用车型，在消费者对三缸机一片否定的时候，为何靠着五万元的市场优惠都拿不到多少销量，这就让人产生了疑问，到底是什么影响了威朗的销量？

高价低配

13.59万元的起售价格对于威朗来说真是有点自负，要知道其他合资品牌紧凑级家轿不过才十万出头的价格，即便优惠五万的别克威朗起售价格也高达8.59万元，这个价格买一辆1.5L自然吸气车型，显然不是多么明智的选择。另外，虽然别克威朗定位于A+级车，但是威朗却采用了非独立悬架，要知道比威朗低半级的英朗都采用了独立悬架，威朗这样的配置就有点说不过去了。在一些实用配置上，例如LED灯组等等，威朗同样有所欠缺。

动力总成存在问题

另外，威朗采用了1.5L+6AT以及1.5T+7DCT的动力总成，关于其发动机、变速箱投诉的不在少数，让人不理解的是，别克威朗明明采用的是四缸机，却依然被不少消费者投诉发动机抖动，而关于威朗变速箱抖动、顿挫、异响的投诉更是比比皆是，让不少车主苦不堪言。

新款威朗即将换上三缸机套餐

这还不算完，别克即将推出新款的威朗车型。换上全新家族式前脸的新款威朗看起来还不错，像极了新款别克君越，经典的飞翼式前脸、点阵式进气格栅、全新设计的灯组看起来时尚动感，但是遗憾的是，新款威朗将要换上三缸机套餐，也就是说新款威朗只是换脸，并不能解决现款车型上存在的问题。

新款威朗所搭载的动力将会是目前英朗上采用的1.0T和1.3T三缸发动机，预计将匹配原先的6速手自一体变速箱或7速双离合变速箱。说实话，别克的这两款三缸机动力上确实不错，但是这掩盖不了三缸机本质上的问题，发动机抖动、异响依然是三缸机与生俱来的毛病，变速箱匹配上也不甚理想，顿挫问题迟迟得不到解决，不知道上汽通用别克打算把这些问题留到什么时候。

写在最后

别克明知道自家的1.0T和1.3T两款三缸机存在问题，但是考虑到成本因素却依然我行我素，大规模地使用三缸发动机。自家变速箱顿挫问题同样成了老大难。更为可怕的是，三缸机的部分问题在新车上还不能完全地体现出来，随着发动机减震、隔音等配件的日益老化，抖动问题会更加严重，对于这些问题，不知道上汽通用何时才能给消费者一个满意的回复。