在改革开放以后自主汽车工业的快速成长带动的不仅仅是汽车企业的“飞升”，中国相关的汽车零部件厂商的发展同样十分不错，比如信义集团。

这家主要生产刹车片的汽车零部件制造商最早成立于1987年，除了刹车片，他们还制造刹车盘、制动器等。此外他们还能够与汽车制造商同步生产研发刹车片，旗下的产品出口到全球70余个国家，在鼎盛时期刹车片年产量达到了3000万套，可谓是一家实力极为雄厚的企业。此外，信义集团与南北大众、北京现代、福特、长城、奇瑞、中国重汽等多家国内外知名汽车制造商均有合作，说不定你家的车刹车片就是信义集团“出品”的。

但就在最近，信义集团饱受“破产”传闻的困扰。据相关媒体报道：在2019年7月，信义集团突然宣布破产，据称原因是由于信义集团过分看重对于房地产行业的投资，但却并没有成功获利甚至欠下了高额债务，而信义集团则共同负担在房地产的债务，最终负债达到8亿。但随后信义集团相关人士在接受采访时表示信义集团并非是破产、而是为了规避某些不必要的债务向当地法院申请了破产重整，而房地产早已被信义集团所剥离。

对于此事不少网友表示如果传闻可能并不是空穴来风，即使没有房地产债务的拖累、信义集团最近也不会特别好过，这主要是和中国车市总体的回落有关。2019年延续了2018年车市的不景气现象，2019年上半年、根据乘联会公布的数据显示中国狭义乘用车的销量为995.4万辆、同比下降9.3%。

目前由于中国车市寒潮所带来的一系列影响已经开始逐渐显现，受到影响最直接的自然是一些中小企业，在近年由于市场竞争的加剧及品牌等原因，将有一批实力不足的中小企业被市场淘汰。此外即便是大企业也并非完全不受影响，就连信义集团的大客户，南北大众的销量都有所走低。

车企的销量下降必将导致他们采取一系列的手段对对产业进行调整、甚至缩减成本开支等，对于汽车配件的需求量将不再如往昔庞大。虽然有乐观的分析指出在2019年中国汽配市场规模将突破5000亿、实现13.61%的增长并在未来两到三年内仍旧保持同等的高速增长。但按照中国车市现状来看，汽配行业的好日子是真的不会持续太久。

此外如果中国进一步开放了外资股比限制并对进口汽车、汽车零部件大幅的降低了关税，这必然会给中国本土的汽配零部件供应商带来更大的竞争压力。而如今大多数拥有一定发展基础的中国车企都想走向海外市场，在选择汽配合作伙伴上他们将拥有更多考量。

写在最后：

近段时间与汽车行业相关的产品可谓一片哀鸿，比如前段时间中国最大的汽车经销商庞大集团就由于巨额债务申请了破产重整。即便有关部分已经出台了多项政策以挽救市场，但效果却不算明显。未来中国车市的发展状况如何仍旧是一个谜团。

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