8月8日，广汽本田公布了第十代雅阁的召回计划，自2019年8月30日起，召回搭载1.5T涡轮增压发动机的部分国产雅阁汽车，共涉及222674辆，生产时间从2017年7月25日至2019年8月7日。

最近一段时间，有不少十代雅阁的车主反应说，车辆行驶过程中会突然失速，问题大致可以简单描述为：车辆正常行驶时，故障灯亮起，油门踏板失灵，汽车失去动力，车速不断下降，重新启动车辆后故障灯熄灭，车辆恢复正常。

广汽本田在召回公告中对原因的描述如下：“车辆由于发动机中冷器出口处空气流速设计的原因，车辆在大雨等高温高湿环境下行驶时，可能导致少量冷凝水在中冷器出口处聚集，在这种情况下急加速时有冷凝水滴被吸入燃烧室造成发动机缺火，极端情况下可能使发动机进入保护模式，从而导致车辆出现行驶中加速受限等情况。”

针对上诉问题，厂商给出的解决方案是为召回范围内的车辆免费安装优化中冷器出口空气流速的装置，以消除安全隐患。广汽本田的相关负责人告诉水滴汽车App：“近期，广汽本田收到有关雅阁行驶中加速受限的客户反馈，立即展开一系列调查及试验检证，经过反复充分的验证之后，确定了目前这套改善方案，经过多方检测，改善之后的车辆各项检测结果均符合国家相关法规要求。”

同时广汽本田也提醒车主在车辆召回维修前，用户在大雨天气条件下行驶时应谨慎驾驶，发现车辆加速受限时应及时靠边停车，熄火并重新启动车辆后发动机保护模式即被解除，车辆可恢复正常使用。

很多中国消费者谈召回而色变，其实是对汽车行业不了解所致。

现在随着汽车工业的迅速发展，一方面新技术的迭代速度越来越快，新车一推出，更新的产品接踵而至，虽然没有摩尔定律那么夸张，汽车产品的改进速度也是非常快的。

另一方面，汽车的标准几乎和军规一样的严格，举一个对比的例子大家更容易明白。20世纪80年代摩托罗拉提出六西格玛管理方式，为的是将可能的失误减少到最低限度，是一个产品衡量标准。目前而言，3C数码产品做到了4个西格玛，意味着一百万次机会中允许存在6,210个失误，而汽车的车规标准是6个西格玛，一百万次机会中只允许3.4个失误。

业界的普遍看法是造车的难度远大于飞机和高铁，比如汽车面对的环境复杂程度高于飞机和高铁。既要跟上日新月异的技术，又要保证严格的技术标准，汽车召回成为汽车行业的普遍做法，起源于60年代的美国，之后经过欧美发达国家的不断完善修正，现在已经形成一套完整成熟的制度，至今已有半个世纪的历史。

许多被召回的汽车实际上不存在行驶方面的安全隐患，召回是为了改进车的机动性能和配置，目的是让汽车的质量更好，尤其是技术门槛较高的车型，召回有助于提前发现问题解决问题。

中国汽车的召回肇始于2004年，截至2017年12月28日，国内各主要汽车产品生产者共实施缺陷汽车产品召回251次，召回缺陷汽车2004.8万辆，这意味着整个行业进入成熟的、完整的汽车链体系“调研-开发-生产-售后-召回”。

接下来分享一组数据可以帮助大家更好的理解召回。

根据国家市场监督管理总局发布的召回公告显示，今年7月共有12个品牌共374834辆汽车被产商召回，其中日系品牌占比超过六成，是召回数量比例最高的车系。

时间再往前推，时间跨度拉得再长一点，2004年6月18日中国有了第一次汽车召回，截止到2011年3月7日，共有320次召回纪录，召回数量最多的前三名分别是广汽本田、广汽丰田和一汽丰田，虽然这三家不是销量最高的车企。

2002年召回法规出台后，雅阁是第一个吃螃蟹的，数据显示在过去18年间，日系召回比例最高，日系也是消费者心目中质量最可靠、使用起来最安心的车系。

2019年2月27日，中国汽车金融暨保值率研究委员会发布了最新的中国汽车保值率研究报告，其中国产中型车3年保值率排行版前三分别是本田雅阁、丰田凯美瑞和奔驰C级。品牌的3年保值率前三分别是丰田、本田和奔驰。

此次雅阁因个别车型的失速快速启动召回，堪称中国汽车召回历史上的模范生，水滴汽车App今天下午早些时间发布了雅阁召回的消息，在评论中很多用户都认可雅阁的召回。

积极召回是汽车企业对产品负责任、对消费者负责、成熟的一种表现，体现了汽车制造商的信誉和实力，如果汽车企业面对问题不召回，选择规避、退缩、推诿则非常可怕。