博世厂的门口从来不缺中国品牌，这是汽车界一件比较讽刺的事情。近日，Myauto在博世厂门口“捕获”的这台华晨中华V6测试车即是其中一辆。

从外观整体来看，华晨中华V6采用了华晨中华全新设计语言。这款车在保留了华晨式“双肾”造型的同时，通过大量平直线条来减弱鼓鼓囊囊的视觉观感。粗暴的线条和各种锋锐元素搅在一起，华晨中华V6设计师显然是想用这种方式来讨好年轻消费群体。只是“宝马诅咒”带来的悲惨命运，华晨中华V6月销不足百辆已经有很长时间了。

这是一款充满矛盾感的车型，比如说它的进气格栅，华晨中华V6采用如此粗壮的线条，在乘用车领域实属罕见。更奇葩的地方在于，既然横线这么粗了，还搞了这么多的直瀑式粗竖线，设计狮你究竟想强调横向元素还是竖向元素？

侧面，华晨中华V6设计师依然不忘把简单的事情复杂化。相比正主宝马来说，华晨中华V6似乎很乐意使用繁杂的线条来挑战用户审美。这款车带给Myauto的印象是初看惊艳，再看几眼就会觉得有些视觉疲劳。

尾部，华晨中华V6以硕大的尾灯和头灯呼应。同样类宝马灯组的即视感和复杂的线条元素，可见舍计狮对钣金工们满满的恶意。

从细节来看，经历了一段时间的严苛测试之后这辆车虽然整体看起来还是很新，但车标下的锈迹已经开始显现出来。在修车这条不归路上，车主们一定要多学多问，要不然会花很多钱。

同样的，华晨中华V6尾部车标下方也渗出了淡淡的锈迹。与宝马共线品质就是这样品质，华晨中华的造车功底确实让人开眼界。另外，Myauto要特别吐槽的是那个看起来位置安歪了的，价值好几十块钱的倒车影像，华晨中华你稍微拾掇一下不行么？

车内，华晨中华V6测试人员对中控部分进行了一些细节处理。疑似进行了部分切割之后，用填充物和胶带做简单遮蔽。从挡把造型来看，这是一款手动档车型。在手动界，华晨中华V6上市之初提供了2.0L+5MT、1.5T+6MT两种选择，另有1.5T+7DCT可选。由于其2.0L自然吸气动力又没劲又费油，目前已被淘汰。

结合它配置的235/60 R18国产万力轮胎来看，我们拍摄到的这款车型为1.5T MT豪华型或尊贵型（这两款车型的配置差异太小，外观上是看不出来的）。尽管Myauto对这款车型有各种的不看好，但瑕不掩瑜的看，华晨中华V6还是有很多比宝骏RS-5厚道的地方，比如说全系10.4寸高分辨率全彩液晶显示大屏以及除了乞丐版之外，在安全和娱乐方面更为厚道的配置等等。它们的共同特点是对卤素大灯有一种近乎偏执的喜爱。无论华晨中华V6还是宝骏RS-5，他们的LED大灯金贵到只能是自动档顶配才能专属享用的程度。

问题来了，尽管华晨中华V6在技术和生产线等方面得到了宝马汽车的强力加持，价格上也比宝骏RS-5便宜了一万多块钱，经过一些改进之后，它会是你们的价值之选吗？