说起“3·15晚会”，想必多数人都不陌生。作为消费者的“避雷指南”，每年的“3·15晚会”都会公布一些涉嫌虚假、欺骗、质量有缺陷的厂商品牌，为净化市场环境起到了重要的作用。就拿汽车领域来说，2018年的“3·15晚会”上指出了进口大众途锐的设计缺陷问题，一时间使得这款顶配售价近百万的大众车受到了“大众”的关注。

如今，距离大众途锐召回已有一年多的时间了，按说这件事应该已经尘埃落定了。但是， “2017年年底，48名车主因为途锐质量问题向法院提起诉讼，一审判决结果出炉”的报道公布后，使得大众途锐的质量讨论再次回到大众的视野。

从有关报道中我们能够得知，作为“3·15晚会”曾经的“座上宾”，大众途锐在召回之前，就已经有车主因为大众途锐的设计缺陷而造成发动机损坏，而且其他数万名车主在雨天用车时也有“发动机进水顶缸、损坏”的风险。面对这种质量问题，大众官方给出的解决态度是什么呢？

召回仍难服众，豪车让人失望

车龄稍微长一点的车主应该都听说过这样一句话：“不怕宝马和路虎，就怕大众带字母”。诚然，对于顶着一张“帕萨特的脸”、带着一颗“12缸发动机的心”的大众辉腾来说，其轻松过百万的售价决定了其档次不俗，也不是一般BBA能够相提并论的。相比较而言，在SUV领域也有这样一款非常昂贵的“带字母大众”，它就是大众途锐。

大众途锐现有2.0T+8AT和3.0T+8AT两种动力模式，最大马力可达340匹，百公里加速最快也可达5.9S。此外，再加上大众途锐与奥迪Q7、卡宴共用平台，顶配拥有接近百万的身价，可见这款车型也是“扮猪吃老虎”。尤其是途锐全系只有进口车型，也使得这款大众SUV的档次和质量都深受高端消费者的喜爱。

但是，在2018年的“3·15晚会”上，大众途锐就因为产品设计缺陷问题，受到了很多质疑。据了解，早在2018年的3月7日，大众汽车（中国）销售有限公司就发布召回公告，指出：“安装在进气管底部的排水阀有可能因为被异物堵住，从而使车辆在长时间淋雨之后，使雨水从大灯间隙流进进气管而无法排出，从而浸湿空气滤清器，严重的话可能导致发动机进水”。

在这次召回当中，大众共召回了从2014年12月21至2017年11月12日期间生产的33142辆进口途锐，比2017年1.4万辆年销量的两倍还要多。面对如此大比例的召回情况来说，不仅会对车主造成很大的用车影响，带来非常不好的使用体验，同时也会影响车子的保值率，难怪会有如此多车主感到不满。

此外，对于一款起售价已经超过50万元的进口“豪华”SUV来说，途锐连最基本的“大灯设计缺陷”都不能避免，而且一连拖了3年，等到事态无法控制后才意识到问题的严重性启动召回，这也难免使车主感到失望，这也不是一款豪车，甚至是量产车型应该有的表现。

解释片面牵强，做法令人心寒

说到车辆召回，想必大多数的车主也都不陌生，尤其是像大众这样的“百万体量”的大型车企，更是难免存在 “部分车型的质量问题”需要进行车辆召回。不过，大众汽车（中国）销售有限公司在处理问题的态度上，更是令不少车主感到心寒。

首先，从这份召回公告的解释中能够看出来，大众官方并没有直接表明“发动机可能进水的隐患”是因为大灯设计缺陷所造成的，反而是从“进气管可能被堵住”说起，这不仅有可能会误导消费者，同时不清晰、不准确的说法也有侵犯车主知情权的嫌疑。

其次，在召回方案当中，其中有一项是“移除单向排水阀”，这种做法虽说有利于故障的解决，但是却会造成车辆最大涉水深度的降低，同时影响发动机的进气、减少空气滤清器的使用寿命。可见，大众召回维修中的部分解决方案还是存在着一些不合理性，也有“因噎废食”的嫌疑。

此外，对于在召回之前已经造成发动机损坏的途锐车主来说，大众官方的处理态度是“免费更换发动机，不退车赔偿损失”，这种做法也是受到了车主的强烈不满。动辄花六、七十万买了一辆进口SUV，还没开多久就出现重要部件损坏的情况，这也难怪事态会发展到让车主起诉的程度了。

结语：最终，在48名提起诉讼的车主当中，有3名“车辆受到了实际损失”的车主获得了63万元至68万元不等的赔偿，同时因为判定召回措施对于车辆缺陷的解决有效，所以驳回了其余45名没有受到损失的车主的诉讼请求。

可见，无论车子的价格高低，质量还是应该放在第一位的。正如那句话所言“正义虽然会迟到，但是绝不会缺席”，如果连最基本的车子质量都无法保证的话，无论是再强劲的动力还是再豪华的内饰，都将成为泡影，最终的 “苦果”也只能自己吃。