7月26日，大暑时节，在一座清凉的工厂内，我们看到了BCI脑控机器人、双臂协作机器人等各种类型的机器人聚集在一起，上演了多场精彩的比拼。这场赛事正是2019世界机器人大赛总决赛，来自国内外的5500余名精英选手在长城徐水智慧工厂竞逐机器人界的“奥林匹克”。

当前，机器人是科技变革最重要的领域之一，将对人类社会的生产模式和生活方式产生深刻影响。近年来，机器人产业发展速度明显加快，应用范围也在不断拓展，工业机器人的应用场景已从生产线、车间拓展到仓储和物流，应用领域从汽车、电子等产业扩展到新能源、新材料等产业。

作为自主品牌的头部企业，长城在汽车制造过程大规模应用了机器人创新技术、并着力打造出行机器人。凭借深厚的技术实力和在智能化领域的积累，长城与机器人大赛的携手可谓相得益彰。

机器人+汽车撞出火花

据了解，长城徐水智慧工厂负责旗下哈弗品牌系列及豪华品牌WEY系列产品的生产。在徐水工厂内，四大工艺均已具备了极高的自动化率，并且使用了大量的精度极佳的机器人作业，俨然走上了一条“智慧”生产之路。

其中，焊装车间是目前长城汽车自动化程度最高的车间之一，可实现5款车型的柔性化共线生产，整条线体共引进超500台瑞典ABB机器完成所有总成焊接、搬运作业，车间自动化率高达100%；总装车间配备了先进的ToolsNet扭矩管理系统，对拧紧过程数据进行实时采集、100%记录和保存（保存长达10年），这些数据将形成每辆车的“电子档案”，不仅防止了不合格品的流出，也实现了问题车辆的精准追溯。

通过机器人的应用，徐水工厂不仅能有效解决产能问题，更能全方位提升产品品质。在2018年开展的“中国汽车用户满意度测评”中，WEY的表现彻非常出色，其中VV5摘取"2018年市场关注新车10万元以上SUV"满意度第一名，VV7荣获"20万元以下B级SUV"满意度第一名。

长城的智造之路

在世界机器人大赛总决赛的举办历程中，由汽车企业协办尚属首次，这充分肯定了长城的制造实力。长城汽车董事长魏建军一直认为，“不管什么技术，掌握在自己手里才踏实！”所以多年来，长城始终在技术领域深耕，从当初的内燃机技术，到如今的智能网联技术，长城在技术领域的话语权也越来越重。

早在2000年，魏建军就斥资8000万元，收购了华北汽车厂，并在同年成立了长城内燃机公司，引进了日本、美国和德国的先进制造设备，开始生产发动机。也是从那个时候，长城开始掌握汽车制造的核心技术。

2008年，长城建成国内车企中跑道最长、配置最全的安全碰撞试验室，使得整车测试能力达到国内先进水平；2009年，长城启动自动驾驶技术的研究；2015年，L3级别自动驾驶首次动态展示；2017年初，长城正式发布了“i-Pilot智慧领航”自动驾驶系统；2018年3月，长城与中国移动、华为联合开发的基于5G的自动远程驾驶技术在长城汽车徐水试验场通过测试，汽车响应延时达到毫秒级……一步步走来，长城在“制造”和“智造”之路上都积累了丰厚的成果。

今年7月15日，长城还发布了GTO全域智慧生态战略，将携手腾讯、阿里高德、百度、中国电信、中国联通、中国移动、华为和高通8家战略伙伴共建全域智慧生态，打造基于5G+AI技术、以体验驱动、带给用户全生命周期体验与服务的出行机器人，开创出行机器人新时代。

全球化格局不断拓展

如果说世界机器人大赛总决赛选择长城，得益于长城的实力。那么长城选择牵手世界机器人大赛总决赛，则在一定程度体现出了魏建军全球化格局。

2018年，中国汽车市场由“增量市场”转化为“存量市场”。面对车市下行，魏建军曾直言：“全球化是中国汽车品牌的唯一出路。”

2019年，长城将“全球化”定为最为核心的战略。在今年初的哈弗品牌500万盛典之上，魏建军公布了布局全球的“5-2-1”战略：用五年的时间，实现年度销量200万辆的目标，成为全球专业SUV第一品牌。

今年6月5日，长城的全球化战略又进入到一个全新阶段——俄罗斯图拉工厂竣工投产，同时中国品牌首款全球车哈弗F7在此工厂下线并在海外上市。如今，长城汽车已经在全球60多个国家建立了营销网络，海外营销网络已超过500家，累计实现海外销售60多万辆。

在全球化的战略下，长城的成长更加快速，能够牵手世界机器人大赛总决赛，便是品牌实力和影响力的一个有力印证。未来，相信长城的全球化步伐会越来越快。