中国的这几个“汽”中，若是论哪家赚钱能力最强，那就非上汽集团莫属，但是，这仅代表集团强大，旗下各大品牌到底是来吃大锅饭的还是真正抗业绩的，那还另有定论。说起上汽大通，你或许都不知道这到底是个什么品牌，根本就不在乘用车的市场中玩耍的上汽大通原本是个商用车的主机厂，也不知道是原来的市场中混不下去了还是看好了乘用车的市场想来分一杯羹。

英雄不问出身，别管之前怎么样，现在的上汽大通是来了，推出的第一款D90，打出了C2B定制模式，号称可以让消费者有更多的、更实际的需求选择，也不会花冤枉钱。这东西到底好不好，鬼妹也想上网查阅一下，可是除了一帮水军清一色说“very good”之外，就连在汽车投诉网站上面，都很少能看到上汽大通的名字。你是不是认为这说明这车辆非常好？估计你是想多了，由几万个零件组成的一个工业物件，怎么可能在使用过程中没有问题？若是没有问题，那就说明没有人买！

D90六月销量156台

先来看看为啥没有人去投诉，偌大的一个中国，在一个购车已经没有地域限制的现代，可以看到在2019年6月份的乘用车销量榜上，上汽大通的D90仅排行221位，销量也只有3位数——156辆，而在2018年的6月份，上汽大通的销量也是240辆，较比今年要更好一些。

也有人会说，那为什么这样一款中大型SUV，而且还可以走定制路线，怎么就会有一个如此烂的销量数据呢？

首先应该就是油耗问题吧，这个好像也是上汽大通永远也绕不过去的梗，还有就是这款车辆在对标汉兰达，究竟是谁给了你勇气？这个爆款车辆是你永远也到不了的制高点。

市场份额为0的定制化

上汽大通在2017年推出D90时就推出了汽车专属定制，走到今天也不被市场认可。这个定制并不是上汽大通首创，早在奔驰和宝马都已经展开过尝试，奔驰是个性化选择，宝马是定制化区别，还有自主品牌哈弗H6也支持这样的定制，但这些品牌都有一个共同的特点，就是销量非常高，基本可以做到精品中的“扛把子”位置，所以对于这样的消费者来说，若是弄点什么特殊化还算正常，千篇一律总是会有一点腻。但是作为一年销量都赶不上人家一个月的上汽大通，你到底玩的是哪出？你会成功吗？

对于上汽大通，除了最近开发布会的D60，也就只有D90一款车，在乘用车的份额基本为0，你还私人订制？你就私自搞笑吧。

一掰就折断的上汽大通

搞笑的绝对不只是汽车的定制概念，更是上汽大通的技术和工艺，当然了，说起技术那是发动机、变速器之类的纯工业话题，咱们在这儿不说，那东西也看不到，而且也不支持订制。单纯就说一下工艺吧，这个大家都能看到。

以D90为例，所谓可以订制的车头两侧前大灯上方有两个不知道什么用途的金属板，为了不赔款没有当场折断，但是你但凡敲一敲都会觉得这个家伙要断掉。

鬼哥手记：要是真想玩私人订制，个性化服务，那你就等着砸钱吧，别看现在拿出来30亿，在这样的市场中可能连个响都听不到就没了。一个月销只有3位数的主机厂，梦想着靠噱头一步登天，你小心掉下来摔死。