2018年10月2日，法国，巴黎凡尔赛门展览中心，广汽乘用车总经理郁俊雄心万丈，豪情勃发。

郁俊表示，广汽传祺有着美好的蓝图并为此奋斗，也非常期待在不久的将来，大家能在欧洲的街头上看到广汽传祺的产品。

当然，广汽传祺亮相当年的巴黎车展还有一个重要原因：传祺的重磅新车传祺GS5首发亮相。一个主要目标消费群体在国内的车型，不惜重金选择在并没有多少国内消费者关注的巴黎车展上市，广汽传祺的用心很明显：把传祺GS5包装成国际车型，留过洋，镀过金、以增加其在国内消费者心目中的品牌溢价。

但是，不到半年，郁俊的这两个梦想，都被现实浇灭了。

7月5日，广汽传祺官方微信号发布了其上半年销量数据，宣称上半年累计销量220880辆，同比上涨5.6%，不过其强调的是终端销量。但在资本市场，广汽传祺的销量数据却是另一套。公告显示，其2018年上半年累计销量为186947辆，同比下滑高达30.3%。

不过，无论广汽传祺如何玩数字游戏，无论是终端销量还是批发销量，广汽乘用车今年上半年的成绩都算不上勇创新祺迹。

如果按照新车来算的话，今年应该是广汽传祺史上最好的年份，旗下新车多达11款，轿车、SUV、MPV均有布局，当前的广汽传祺旗下车型多达11款（不含新能源车型）。而2017年广汽传祺销量巅峰时（年销量50.86万辆）真正意义上全年销售的车型仅6款，传祺GS3、GS7、GM8都是2017年下半年上市的新车。

出乎很多人意料的是，广汽传祺被寄予厚望的新车，基本都没有达预期。耗重金在巴黎首发亮相的传祺GS5前六个月销量仅27206辆，去年完成改款换代的传祺GS4也风光不再，按传祺官方说法是上半年实现销量72534辆，但乘联会数据显示其前六个月销量仅55909辆。宣称同比大增的传祺GM8上半年累计销量也仅10703辆，旗舰SUV传祺GS8前五个月销量仅14385辆，同比下滑高达67.9%。

那么，传祺到底怎么了？

首要原因当然归咎于市场大环境不好，即使如大众、通用、吉利这样的头部车企，都出现了不小的下滑幅度，何况传祺这种本来就属于二三线阵营的后来者。

进军北美市场成笑话

但天涯君认为传祺销量下滑的首要原因不是市场，更不是产品力、也不是营销，而是广汽传祺管理层的战略失误。

先来看广汽乘用车总经理郁俊上任之后最主要的战略规划：2018年进军北美市场、2020年进入百万辆俱乐部、三‘8’战略，从现在来看，这三个战略规划无一例外的都失败了，2020年进入50万辆俱乐部都存疑，传祺GA8、GS8、GM8都难言成功，至于北美市场，估计就是个遥远的梦了。

对于自主品牌尤其是属于国有企业的自主品牌来说，国际化本来就是非常重要的政治资本，不少自主品牌即使在海外市场亏损严重，也要坚持出口，其目的就是为自己捞上政治资本，广汽传祺大提国际化战略也无可厚非，譬如选择一些中东国家甚至是俄罗斯这样的，以提升自己的品牌形象。

但广汽传祺却把自己国际化的第一步定在了北美市场，定下2017年进军北美市场的时任广汽乘用车总经理吴松画了个饼就高升了。接棒的郁俊把时间表往后推了两年：“广汽传祺将在2019年向美国出口传祺品牌汽车。”2019年，郁俊再次把时间推迟到2020年，从目前的状况来看，很显然广汽传祺2020年也进不了北美市场。

实际上，进军北美市场对于自主品牌来说当然是非常值得鼓励的，但广汽传祺在国内市场还没有站稳脚跟的情况下，就贸然提出明确的时间表，实在是让人匪夷所思，结局就是一次次自己被自己打脸，一次次延迟时间表，不知道到了2020年郁俊或者说时任广汽乘用车总经理又会将时间延迟到哪一年？

三8战略脱离产品力

郁俊上任之初，提出三8战略，即通过广汽传祺GA8、GS8和GM8三款车型实现传祺的品牌向上，要将广汽传祺打造成为中国汽车领导品牌”。

但从销量来看，这个三8战略显然是失败了，领头的、曾经月销破万、被视为自主品牌向上代表作品的传祺GS8已经连续五个月销量在3000辆以下，传祺GM8则上市之后月均销量就在两三千辆，而传祺GA8在2018年10月份之后销量开始提升，但平均月销仍然在一两千辆左右。

传祺GA8、GS8和GM8之所以销量不及预期，天涯君认为有三个共同的原因：

1定价过高

GA8官方指导价14.98-25.98万元，这个价格已经涵盖迈腾、帕萨特、凯美瑞、雅阁以及蒙迪欧、君越、甚至凯迪拉克了。同为中大型车的吉利博瑞官方指导价也仅136,800 - 179,800元，月均销量不到500辆也就在预料之中了。

GS8官方指导价16.38-25.98万元，已经涵盖了CR-V，途观L、昂科威等合资中大型SUV的价格区间，在上市之初，凭借大气的造型和豪华的配置曾经创造了月销破万的成绩，还一度供不应求，但很快销量就开始暴跌，今年前五个月累计销量已不到万辆。

GM8官方指导价17.68-25.98万元，直接对标别克GL8（22.99-44.99万元）。上市之后销量就一直没有太大的突破。

遗憾的是，即将上市的全新一代传祺GA6同样走了高价路线，预售价11.68万元-16.98万元，最终价格也不会低太多。可是要知道的是，这个价格区间有太多合资品牌车型可选，全新一代传祺GA6无论是造型、设计、动力性能、口碑都没有太大优势，只能说是真的太飘了。

2同门相残

传祺GS8上市并取得成功之后，广汽乘用车趁热打铁，不到一年的功夫又推出了传祺GS7，但是传祺GS7除了在车身尺寸上略小于GS8，少了两个座位，2.0T发动机、变速箱、底盘、造型、内饰都一模一样，如果不仔细看根本看不出区别。两车的价格区间也非常接近，GS7的性价比要高于GS8。没有明显的差异化，传祺GS7的到来，无疑会进一步瓜分GS8的蛋糕。

传祺GM8和GM6也同理，传祺GS4和GS5之间的竞争则更加激烈，两者都想当老大，当然，出乎意料的是最终新人GS5败下阵。

3忽视产品品质口碑

传祺GS4可谓是广汽传祺的支柱车型，一方面是销量的支柱，另一方面其品质口碑也对传祺其他车型的销量有着非常大的影响。但2015款传祺GS4就因变速器异响、顿挫、漏油，发动机、底盘异响、发动机漏油等问题而被大量投诉。但传祺并未积极进行改进，放任问题存在，因此传祺GS4的口碑也越来越差，销量的下滑也就不足为怪了。

后续的传祺GS8、GM8等车型在上市初期因为造型设计不错加上配置丰富，吸引了不少消费者，但后期也出现大量投诉，从面让这些新车的销量也昙花一现，迅速走向黯淡。

总 结

传祺的手里，本来有着一副还算不错的牌，造型设计已达到主流车企水平，底盘和动力系统有阿尔法罗密欧做基础。遗憾的是广汽传祺在向上的路上显然操之过急，急于求成，好高骛远，迷失了造好车的本心，硬生生把一副好牌打成了坏牌。那么，谁该为广汽传祺的一连串战略失误、销量下滑买单？广汽集团的心里想必早有了答案。

对于广汽传祺来说，作为一个后来者，在市场大环境不好的背景下，销量的波动是很正常的。广汽传祺当前要做的不是粉饰太平，而是要及时反思高速发展过程中出现的问题，如何真正尊重消费者，扎实提升产品品质性能。至于不切实际的所谓“追寻伟大”、“进军北美”还是先停停吧。

毕竟作为车企，造出真正的好车才是本职。