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开放道路场景 5G下L4级自动驾驶啥滋味?长安尝了个鲜

波帆说车 | 2019-07-26

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5G,这个词正越来越多的出现在我们的视线里,已经是时下高频词汇之一。此前我们常说的一句话是“科技改变生活”,未来将是5G改变生活,尤其在汽车自动驾驶领域,5G将发挥巨大作用。

7月26日,5G自动驾驶公共服务平台暨5G自动驾驶开放道路场景示范运营基地启用仪式在重庆仙桃数据谷举办,长安汽车成为首个入驻此平台的车企,未来两年时间里,长安新一代L4级自动驾驶将在这里持续运营。

这个平台有啥特色?长安L4级自动驾驶为啥选择这里?

最大特色当然是5G加持,5G自动驾驶公共服务平台位于重庆仙桃数据谷,目前在其建成区进行了5G网络化、网联化改造,打造出了高时效、强算力的智慧道路。这里不仅可以为车企提供自动驾驶车辆开发的前期验证,同时也为社会车辆提供自动驾驶体验空间及运营服务。

正是具备此优势,长安汽车才选择在这里联合打造国内首个开放道路场景下的L4级自动驾驶示范运营,让用户充分体验5G时代下的无人驾驶。在园区内,长安汽车新一代L4级自动驾驶车辆将提供自动驾驶出租车服务、全自动泊车、网约自动驾驶车等服务。

5G下的L4级自动驾驶体验如何?

这已经不是笔者第一次体验长安汽车L4级自动驾驶了,与前两次封闭道路体验相比, 这次在开放道路场景下的体验明显更真实,车辆自动来到上车点。

自动起步、加速,选择行驶路线,在行驶过程中,车辆会自动做出会车、跟车等动作,减速的动作也相当轻柔,尽管在刹停的时候会有少许点头,但完全在可接受的范围内,相比之前有了很大的进步。在路口转弯、避让行人及其他车辆、过交通灯等现实场景时,这辆长安新一代L4级自动驾驶车辆的灵敏度、流畅度等与人为驾驶并没有太大区别,当然这里面有5G的功劳。

在很多人眼里,L4级自动驾驶车辆会涉及到更多的设备、电子元器件等,车上肯定也布满了相关的仪器,但实际上,长安新一代L4级自动驾驶车辆不仅技术到位,也很注意整车形象,相关电子元器件布置与整车外观、内饰“相处和谐”,由此可见长安汽车已经在考虑L4级自动驾驶量产车型设计的美观度等问题了。

长安汽车自动驾驶功力深厚 怎么体现的? 

长安汽车在汽车智能化方面的领先一直都是存在的,在自动驾驶领域已经储备了多项技术,包括APA 4.0代客泊车系统、IACC集成式自适应巡航系统已经在长安新CS55、长安CS85 COUPE上得到应用,其中长安新CS55更是中国品牌中首个实现L2级自动驾驶的量产车型; 其他诸如并线辅助、限速识别标识、行人自动紧急制动等6项L1级自动驾驶技术更是中国品牌的首发。

在自动驾驶的线下测试上,长安汽车先完成了从重庆到北京的2000公里自动驾驶,去年底在长安汽车垫江综合试验场又完成了55辆自动驾驶车辆的最大规模自动驾驶巡游,成功挑战了吉尼斯世界纪录。这些都足以显示长安汽车在汽车智能化方面的深厚积累,因此在L4级自动驾驶方面再次领先也就不稀奇了。

写在最后

从整个汽车行业来看,5G赋能汽车智能化已经是几乎所有汽车品牌的共同诉求,而长安汽车的反应更快一些。从“北斗天枢”智能化战略发布,长安汽车已经开始了从一家传统汽车制造商向智能出行科技公司的转变,布局5G下的L4级自动驾驶则是这个转变的有力支撑,而再过不久,搭载了APA 5.0遥控代客泊车的长安CS75 PLUS也很快会与消费者见面,届时市场对长安汽车智能化将会有一个全新认识。

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