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长安亮剑CS75PLUS,智能、安全领先同级合资,招招制敌

汽车情报 | 2019-07-26

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随着《蜘蛛侠》的热映,感觉自己和身边人的荷尔蒙随时处于爆发边缘,以致于那天看到这张图片时,第一句话是:《蜘蛛侠》也要上映了吗?为此还收获了boss的白眼:你是最近稿子少,电影看多了吧!

言归正传,当看着公关小姐姐发送的长安CS75 PLUS“定妆照”时,还是为之一震:这也太炫酷了吧!原以为PLUS只是在现有的CS75上加长,或者做个拉皮小改,实则不然!

外观炫酷大气,倍儿有面

上面第一张图其实是概念车“御岳”,而长安CS75PLUS则高度还原了概念车的造型。长安CS75PLUS的前脸虽然有我们所熟悉的家族式基因,但是这种大面积使用的嵌入网状前格栅,匹配贯穿式LED前位灯、细长的前大灯,再在左右两端的雾灯处以五边形造型相呼应,给人以炫酷霸气之印象。

侧面的双腰线营则造出CS75PLUS的肌肉感,而尾部的线条则较为简单,以上挑的凤凰火焰尾灯和双边四出的排气筒与前脸的霸气相呼应。

如此一看,相对于现有的CS75来说,真是大改。长安汽车在活动现场展示了设计场景,跟随长安汽车全球设计总监陈政一起复盘了长安CS75PLUS的设计过程。

原来,长安CS75PLUS的设计由欧洲的研发中心主导。立项之初,通过对用户形象的刻画、产品定调、成本控制等多维度进行综合考量,再到外形、内饰设计师等设计团队的分工合作,最后把平面设计用油泥模型进行呈现,再对细节进行不断的修正。

据介绍,现场的这些设计师曾在奔驰、宝马、大众这些品牌就职,并有著名的作品呈现,而其中首席设计师入职长安10年以来,为长安带来了一整套的设计体系,才有了我们之前所见的CS系列。

内饰科技时尚,忒舒适

长安CS75PLUS外形虽霸气,但其内心却非常细腻。中控台上最吸睛的莫过于两块12.3英寸的液晶仪表屏和中控大屏连成一体,再与左侧的触控屏一起形成三联屏,让所有信息更加一目了然,彰显科技与时尚。

而与传统纯平面屏幕不同,CS75 PLUS采用以驾驶员为核心的8.1°弧度设计,中控台略微向驾驶席倾斜,使得视觉感官和操控更加便捷。

而另一个抓人眼球之处则为前排的一体式座椅,再加上红、黑的撞色设计,整体的运动感油然而生。据悉,该座椅采用”水平+区域双硬度发泡”工艺、NAPPA皮纹材质,由长安汽车意大利造型中心三年倾力打造,经过400多项严格的验证实验,能满足驾乘人员的不同需求。

技术过剩,贼拉轰

此次品鉴会上,长安CS75PLUS除了以上那些内外可见的品质与科技外,更是未雨绸缪的针对消费者未来几年的需求,将“当前过剩、适度超前”的技术理念发挥到极致。

先说说三大件之一的发动机,长安CS75PLUS为那些对动力有高要求的消费者匹配了蓝鲸2.0T发动机和爱信8AT的变速箱,这一配置是当前国产紧凑型SUV中最高的配置,其最大动力输出可达171kW, 峰值扭矩可达360N·m,比肩3.5L自然吸气发动机。

当然,对动力要求一般的消费者,可以选择1.5TGDI+爱信6AT的经典动力组合,这是经长安汽车多款车型验证过的最佳搭档,其最大功率也能达到131kW。

而长安CS75PLUS在智能上更是超前,配备的APA5.0遥控代客泊车系统,除了新手喜欢的人在车上,由系统辅助停车外,更受pick的则是人在车外遥控停车。据介绍,只要车辆左右共有71cm的富余量,就可以实现人在车外遥控一键自动泊车,这在当下拥挤、窄小的停车场内特别实用,减少了停车后司机无法下车的尴尬。

另外,小编特别种草的是其智能化让行车更轻松和安全。比如IACC自适应巡航系统,可在0-150km/h的范围内自动跟车,同时还拥有车道保持、智能限速辅助、自动减速过弯、自动远近光切换系统等功能。已然实现L2级自动驾驶。

当然,安全上的过剩更是必不可少。众所周知,CS75曾以59分的高分获得C-NCAP五星安全评价,而兄弟车型的CS75PLUS同样以达到“C-NCAP五星碰撞标准”与中保研“优秀标准”为研发目标,其车身安全和被动安全自不必多说。而在主动安全配置上增加了PCS预碰撞安全系统,这套系统把工作最低限速下降到5km/h,也就是说在拥堵路段通常以5km/h左右的速度跟车,如若发生碰撞危险,PCS就会自动启动刹车,保证车辆和乘客的安全。

结语:长安CS75PLUS通过设计还原、场景模拟、短距离试驾等方式让我们更直观的了解了这款车,讲真,这半天时间已经俘获了我的心。回首长安CS75的辉煌,它用了37个月创下销售50万辆的业绩,相信长安CS75PLUS只会有过之而无不及。俗话说:打虎亲兄弟,上阵父子兵,而长安CS75和CS75PLUS如若联手,则将创下一个辉煌。

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