很多人应该都还记得“世界这么大，我想去看看”这一爆红全网的辞职信。短短的十个字阐述了一位女教师不甘每天重复一样生活的理想。或许这样一句话不仅使这位辞职的女教师人生发生了变化，同时也鼓励了很多原本生活平淡的人开始逃离眼前的“苟且”，追求诗和远方的田野。

或许我们不一定能像这位女教师一样完全脱离工作去看世界，但是在工作的同时，我们一样有机会可以去远方走走，越过高山，跨过河流，打卡自己心心念念的目标地。这一次，小编就非常幸运的参加了一次既走了国道318同时又去到了很多人向往的旅游胜地-稻城亚丁的自驾之旅。

有这样的机会首先必须要感谢中国豪华SUV品牌WEY组织了这样一个活动，不仅提供车辆和物质，同时活动安排也非常有趣和有意义，使我们这一行人既感受到了高原上好像触手可及的蓝天白云，妙不可言的雪山草地，同时还有藏区的人文风情。

泸定印象 英魂永驻

整个活动为期七天，其中行程为五天，从成都出发上雅康高速至泸定县，随后从泸定县上318国道继续西行，打卡有世界高城之称的理塘之后往南追寻稻城亚丁的三座神山。从平均海拔500米的成都到平均海拨4000米以上的甘孜自治州，这是一次“人车合一”的挑战，我们都在挑战着自己的极限，都在勇往无前的突破。

第一天的行程可以说是不紧不慢的，从成都酒店出来之后经过半个小时的市区道路后我们全队就踏上了雅康高速。同车的伙伴说后段的山路他可能会晕车，因此后段的山路由他负责驾驶，如此我便成了这次活动的“先锋驾驶员”之一。实际上还没有出高速我就已经被换下了，这让我有些意犹未尽。

因为相比坐车，我更享受开车带来的乐趣，尽管高速上除了控制好油门和刹车之外好像便无其它事情了，但是实际上升级款VV7上是有很多东西可以玩的，特别是跟随车队时，比如车道偏离系统，该功能可以很好的使车辆保持在车道内行驶，我便一直在感受它自己在这个过程中控制方向盘的动作；此外，车队的教练还告诉我们可以使用它的智能巡航系统进行跟车，感受下WEY的设计者给升级款的VV7赋予了怎样的智慧。

此次的活动中WEY一共提供了两款车型，分别是VV6以及升级款的VV7，很兴奋的是在整个旅途中都是升级款VV7与我相伴，兴奋的原因自然是简单的，它2950毫米的轴距能够让我在车里横七竖八、肆无忌惮的躺着，对于长途旅行而言，空间可以说是舒适性的绝对保证之一了。

进入泸定县时的高速道路便已经不再平直了，弯道加上两边的高山好像在告诉我们已经到了盆地向高原的过渡地带，好在对于VV7来说这样的道路确实毫无压力。在服务区休整了15分钟后我们一路直接来到了泸定县内。

实际上一进泸定县内我们就看到了一条奔流不息，水势迅急的河流将整个县城一分为二。虽然并未向人询问，但是常识告诉我它就是流淌在铁索桥上的大渡河，而它的知名程度也并不亚于铁索桥。1935年22名红军战士英勇夺取泸定桥的事迹被广为传颂，在这场战役中红军共牺牲4位战士的英魂就是留在了此江中。更加遗憾的是，参加这次行动的22位勇士中至今只有8位留下了姓名，他们都是真正的勇士。

经过一座现代建造的桥梁之后我们达到了第一天行车的午饭点，过桥后的路不仅是单行道还很窄，旁边的行人和电动车也可以说是络绎不绝，好在升级款的VV7 360度影像起到了不少的作用，大大降低了剐蹭的风险。要知道外出旅游最怕的就是与当地民众有摩擦，有时不仅要赔偿更耽误行程，所以在这条路上使我对升级款VV7的配置再次感到满意。

中午吃饭的地方并不是什么十分高大上的酒店或者餐厅，但是却十分有特色，我第一次吃到了纯手工制作的酸奶，第一次喝到了酥油茶和第一次吃到了糌粑。同时，在这里好像瓜果绿蔬是稀罕物，牛肉反而摆满了桌子，有些不让人习惯的是这些菜不是蘸辣椒就是蘸白糖。

午饭过后我们的活动是参观红军飞夺泸定桥纪念馆，展馆内的主题是红军飞夺泸定桥期间的英勇事迹以及艰苦岁月。这是一次深入的爱国主义学习，相比于在课本上的学习，这次参观加导游的介绍更能让人有身临其境之感，更能明白当前生活的来之不易。看到展馆外WEY VV7的打卡标志后自己也感触颇深，红军曾经为抢夺战机日行一百多里，而如今我们却能自己制造出如此豪华智能的汽车作为出行代步工具，这是一种怎样的幸福感！

纪念馆出来以后已经是四点左右，行车六十多公里后我们就来到来到了康定，这也是我们当天住宿的地方，这表示我们首日的行程已经结束。实际上行程的第一天已经让我有些疲惫，晚饭过后早早的就睡下了，以便能在第二天更好的体验康定情歌（木格措）的风景。

WEY寻康定情歌而来 敢上十八弯折多山

第二天早上八点是约定好的集合时间，从酒店出发去木格措风景区。木格措也称野人海，此风景区被称为“环贡嘎旅游两小时经济圈”核心区的重要组成部分，系国家AAAA级旅游景区、世界自然遗产提名地、国家级重点风景名胜区。景区由杜鹃峡、芳草坪、七色海、药池沸泉、木格措（野人海）和红海草原六个景点组成，景区总面积350平方公里。

从酒店去木格措的路上都是非铺装的泥泞山路，好在整体不算十分糟糕，但是有不少路段是经过大货车多次重压后留下的两边低中间高的车辙道，对于车辆的通过性是极高的挑战，而崎岖不平的泥泞路对车辆悬挂也是很大的考验。作为SUV，VV7有着最小180毫米的离地间隙，因此一般的泥泞路段无需考虑通过性的问题，而前麦弗逊后多连杆的双独立悬挂则很好的保证了其在崎岖不平路面的舒适性。从木格措返回康定酒店时因为配合拍摄需求乘坐的是奔驰的E级，通过两款车相同路段的试乘能很明显的发现奔驰E级的悬挂过软，支撑性确实是不够的，车身的晃动在这种泥泞的路段非常严重，尽管是轿车对比SUV，但是不考虑通过性就舒适性和调校方面来说，升级款WEY VV7确实要比奔驰E级更加有优势。

来到木格措景区之后，上山的路不允许驾车进入，所有人转乘大巴上山。因为时间问题六大景区我们只去了标志性的木格措以及金色沙滩，也就是野人海以及黄金海岸。上山沿途的风景非常漂亮，远处是被云雾围绕的若隐若现的山顶，近处是山间的溪流澄澈的与盘山公路缠绕相依，树上挂满了随风而飘的松萝，地上的红石随着海拔的升高满地铺开。随车导游告诉我们，不管是寄生的松萝还是令人喜爱的红石都是海拔在三千米以上才能见到的物种，同时它们出现还证明了当地生态环境的不错。

到了木格措景区之后，下车便映入眼前的就是碧蓝的湖水与蓝天白云交相辉映，蓝天下的云分外白皙透彻，微风吹过的湖面也不时泛起层层涟漪，只少一些雨雾便颇有人间仙境的意味。两边的山上几座佛像双手合十正襟端坐，导游在上山之前就曾告诫我们，对这些佛像绝不能用单个手指指着，要用请的手势，否则对他们就是大不敬。这些习俗和细节使我感受到了藏民对佛的虔诚，或许也正是这样才使佛保佑着他们在这一片高原上世世代代生生不息吧。

木格措的旁边就是金色沙滩，沙滩上一块巨大的石碑上用朱红的油漆写着“黄金海岸”四个大字，亮眼而醒目，实际上该风景区与野人海是相辅相成的，没有野人海就不会有这个沙滩存在了。很多游客在石碑旁打卡留念，藏民牵着漂亮的牦牛在沙滩上招揽生意，这头牦牛相比后面路上的牦牛确实要壮实很多，漂亮很多。

体验过木格措和黄金海岸的山灵水秀之后我们回到酒店吃过午餐以及短暂的休整之后继续踏上了318国道，追寻更远的天和更美的景。越往上走大气越发的稀薄，周围的温度随着海拔的升高在下降，但是太阳晒在身上却有异常的灼热感。去过的人会明白为什么高原上的藏民皮肤黝黑同时有高原红这一鲜明的特征。

尽管整个318国道都是铺装的路面，但是双向单车道加上连绵不断的大小弯道使这条路上充满着风险，很多路段一边是山一边是百丈悬崖，对于司机来说，必须把一百二十万分注意力专注于驾驶，否则一不小心可能就是粉身碎骨。在这样的路段驾驶不仅对人是巨大的考验，对车来说同样是不小的挑战，好在升级款的VV7在这样的路段开起来也显的游刃有余。当车队跟车太近时预碰撞系统会非常及时的在全液晶仪表盘内给出警示，闪烁加声音的提醒时时刻刻都在提醒驾驶员需要保持车距。此外，很多时候为了能跟上队伍我们不得不借道超车，在海拔4000米的地方超车对车辆的性能其实是有非常严苛要求的，山路多弯，车流量也不低，借道超车必须要做到的就是快准狠，作为驾驶员在判断前路可以超车时，车辆的动力必须要跟上，升级款VV7 2.0T的发动机能迸发出234匹的马力加最大360牛米的扭矩，在2200转时爆发，切换至运动模式后逐渐深踩油门，整车会马上变得很积极，源源不断的给车动力迅速完成超车，需要注意的是，瞬间油门到底反而会使车辆的动力难以在短时间内爆发。

一个多小时的行程之后就到了折多山，“折多”在藏语中是弯曲的意思，该山海拔4298米，被称为康巴第一关，作为重要的地理分界线，其西为高原隆起地带，有雅砻江奔腾而过，其东有高山峡谷，大渡河从这里穿行。

折多山上的空气确实是稀薄的，从山下往上登，很多人都是三步一喘五步一歇，很多人还拿着氧气罐。登到山顶的时候有一团很大的经幡迎风而杨，经幡上都是祈福的六字真经等经咒，五彩缤纷的飘扬起来后气势庞大。站在经幡旁往远看有杜甫当年“会当凌绝顶，一览众山小”的感慨，但是在这里，我们能望的更远，脚下的路随山腰盘绕， 如巨龙在卧。感慨祖国大好河山的同时也不禁使我想起了在这条路上倒下的众多英魂。

下山后我们驱车来到了当晚的住宿点，黑青稞庄园，老板很热情的带着人给我们车队一行人献上了哈达，这是我第一次真正看到哈达，同时也第一次被人送哈达，心中的兴奋之情也是不言而喻。晚饭过后还有篝火晚会，一排WEY车型在后方开着大灯照着簇拥在火边的来自四面八方的游客，尴尬的是晚会主持人竟嫌弃升级款VV7以及VV6的大灯太亮了，影响到篝火晚会的氛围了，主持人说完全场便哈哈大笑起来。随着夜深，大家都慢慢的回房歇息了，这个被两面山合起来的小村慢慢宁静了。

驰过草原趟过河流 WEY寻藏民风情

接下来三天的行程不再紧迫，没有了赶路的匆忙，我们有更多的时间去感受高原的神秘与藏民的生活，更加重要的是在这几天时间里我们对WEY的这两款车有了越发深入的了解。

第三天同样是八点集合出发，一个早上的时间我们都在沿着国道318飞驰，一路过来都是风景，高原的魅力在什么地方呢？就是随手一拍都是风景，从远到近都是山，从高到低都是云，还有那依水草而居的牧民、沿山溪而建的村庄，在这里的日子不会有城里的多姿多彩，但是有城市没有的清闲悠然，颇有陶渊明“种豆南山下”的与世无争感。

在这段318国道上我驾驶着升级款VV7行驶了两个多少小时的路程，最大的感受就是弯急坡陡，很多180度的弯道，同时弯道刚过就是急坡。这些弯道并没有吓到我，只是道路外侧的悬崖使恐高的我全程都在看道路内侧。头车教练在对讲机内嘱咐我们入弯时一定要控制好车速，同时告诉我们升级款VV7有智能过弯功能，智能前视摄像头会实时反馈前方弯道曲率半径至雷达，ACC雷达依据前方曲率等综合因素，提前进行相关减速动作，这一点让我有些紧张的心放松了不少。

穿过牦牛成群结队的高山之后，我们终于来到了有世界高城之称的理塘，午饭过后我们出发去规划好的毛垭大草原，它位于理塘往西30多公里之外的群山环抱之中，如海一般大且郁郁葱葱的毛垭大草原使我真正感受到什么叫空灵自在，牦牛悠闲的在嚼着嫩草，天空上还有盘旋的雄鹰，牧民连成一片的毡房都是我们所好奇的，这旷野的美真的令人神往。

我们沿着草原上已有的车辙进入草原，停在中间打卡拍照时发现一排的VV7在这样的环境下竟更好的点缀了草原的美，当然，我终究是没有分清是因为草原的美衬托了VV7的美还是因为VV7使得这幅景更美。

重头戏在我们欣赏完牦牛和草原之后，再往前我们遇到了一条小河沟，第一辆车下去之后有些冲不上去了，我以为这里将是个麻烦，未曾想到的是这恰好是主办方为我们准备的一个节目。在教练简单的指导以后，所有车辆如履平地般跨过了这条小河沟，更令我没想到的是，前面还有更深更宽的小河流等着我们去征服。

在跌宕起伏的草原上没开两公里我就发现车队又停下来了，下车一看才发现在我们前方是一条宽起码20米的小河横在路前，小河的水流湍急，我又以为这是一个坎，但是带队车的教练把我们召集在一起说记住他过去的路线，然后便面不改色的去到了对面，水深已经没过车轮，水中的浪花也因VV6的驶过变得更加激荡，尽管VV6毫无压力的过去了，但是没有四驱系统的VV7能否一样到对岸是很多人担心的，只是VV7用实力给了所有人一颗安心丸，它飞速入水然后姿态平稳的到了对岸。它上岸时犹如水陆两栖坦克，势如破竹，浪花四溅。

或许是由于太兴奋，在草原上奔跑过后我竟在当晚头痛难忍，一晚上没有睡，翻来覆去中迎来天亮。打点完毕后前往世界高城理塘的门头打卡后便从318国道上撤下来往西南方向的稻城进发了。幸运的是，在车上吸过氧后头痛的症状慢慢得到缓解，而升级款VV7的NVH控制和支持多项调节且填充十分舒适的座椅让我在车上得以充电。后来我才知道，升级款VV7的NVH做的如此优秀是因为用了HARMAN的高性能引擎降噪控制器以引擎RPM信号为参考，生成与噪声声波反向的另一个声波以消除车内噪声。

去往稻城的途中我们经过了海子山，这是一座位于理塘和稻城之间的平均海拨4500米的高山，最高峰果银日海拔为5020米，据悉其共有1145个大小海子，规模密度在我国是独一无二的，故名海子山。海子山的美其一为高，其二为荒蛮，四处望去除了大大小小的石头和三五一丛的草丛之外便都是裸露的山岩砾石，或许有的人看不得这样的凄凉。

海子山过后我们就来到了稻城，当天下午去了藏民家里了解了很多他们的风俗习惯，同时向他们学习了如何制作糌粑，有专门的唐卡绘画老师给我们介绍相关的唐卡绘画知识。使我惊讶的是，藏民家的房子外部好像不是很起眼，但是内部却有金碧辉煌的感觉，里面全是木质结构，经过询问得知他们这样的房子造价在120多万，想想其实他们的生活好像并不比我们差。

出访回酒店的当晚我们再次以篝火晚会的形式进晚餐，盘中的烤全羊加上篝火边载歌载舞的藏族伙伴构成了这一天又一个欢乐的片刻。随着篝火火星的升空，月色越来越朦胧，这一天就又算是结束了。

WEY遇稻城亚丁神山 携氧登山路

行程的最后一天我们一行人成了真正的游客，在稻城亚丁追寻三座神山，只是遗憾的是还是由于时间的限制我们只去了仙乃日神山观瞻，央迈勇以及夏诺多吉并没有去，对我来说这无疑是一个遗憾，因为下一次不知何时才有机会前往了。当然仙乃日神山上的景色也已经足够让人流连忘返了，雪峰、绿池、可爱的松鼠，都是在这里难忘的纪念。

因为车辆限速和路程问题，行程结束第二天凌晨4点多我们开启了回程之旅，整个车队送机的场面甚是震撼，而开车的大哥为了能让我们在车上得到休息打开了车机自带的QQ音乐，放起了轻音乐，燕飞利仕的音响加12扬声器喇叭，空灵寂静的山间显得甚是唯美。

快七点时我们到了此次G318国道自驾之旅的真正终点，稻城亚丁机场，世界上海拔最高的民用机场，走快了步子的我还是感觉呼吸困难，而在前一天追寻神山之旅的过程中，我已经吸了六七罐氧气。想想这次的此生必驾中国WEY之旅何其有意义，第一次感受到世间有如此多随处可见美景，第一次感受到空气对我们而言真的很重要，而更多的感受是WEY全程带给我的舒适与安全感，再引申去看，这更应该是一种民族自豪感。它代表了中国汽车工业的发展，我们这一辈人何其幸运有它们助力自己生活质量和速度的提升！