比起PSA的紧凑型SUV还是后扭力梁非独立悬架来说，东南DX7全系四轮独立悬架；比起部分车型在低配车型采用扭力梁非独立悬架，而中高配车型才采用四轮独立悬架；比起很多车型都使用双离合变速器不同，东南DX7还是使用稳定性最好的爱信6AT变速器。那么，究竟是扭力梁非独立悬架好还是后多连杆独立悬架好？到底是双离合稳定还是6AT稳定？恐怕不用编辑多说吧！

2019款东南DX7仅保留一款1.8T车型且增配拉长不少

近日，2019款东南DX7正式上市，指导价依然是8.99-12.99万元，相对2018款东南DX7的8.99-14.99万元，价格下探了不少。主要是2019款东南DX7仅保留了一款售价11.99万元的国五版1.8T车型外，而2018款多达4款1.8T车型。并且以前1.8T车型指导价在13.29万元和14.99万元，而2019款则下探到了11.99万元。

2019款东南DX7又有哪些亮点？其实，作为小改款车型，2019款东南DX7的外形和内饰没变化，但却增加了很多配置，即使乞丐版都由17英寸轮毂升级成18英寸，并加宽轮胎和降低轮胎厚度，让轮毂和轮胎看上去更运动，抓地力也更好；还增加了牵引力控制TCS、车身稳定ESP、后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、陡坡缓降、钢轮毂升级城铝合金轮毂、多功能方向盘、座椅从织物升级为仿皮、后排杯架、具备导航功能的9英寸液晶触控屏、车载蓝牙、手机映射、语音识别多媒体及导航电话和空调、自动头灯、卤素雾灯、大灯延时关闭、后视镜加热、雨量感应雨刷等诸多配置。

在车身尺寸方面，虽然车身宽度和轴距没有改变，但1.5T+6MT智联星空版、1.8T+6DCT智联星空版和国六版四款车型的车身长度拉长到4585mm和增高到1718mm，拉长55mm和增高了18mm，宽度和高度依然保持1900mm和1718mm，轴距依然2700mm。

在动力总成方面，4款2018款的1.8T车型，只保留了一款国五版的6DCT湿式双离合车型，其余车型都是搭载三菱1.5T发动机，发动机比车卖得好的三菱发动机重在稳定，虽然参数上看上去可能不及很多同排量1.5T发动机，但与之匹配的5AT、6MT和6AT变速器胜在稳定，至少不容易患双离合变速器的顿挫和抖动等通病。

三大件稳定性不错且悬架还有防倾平衡杆

那么，底盘厚道、发动机和变速器动力总成稳定性好的东南DX7，究竟买谁合适呢？2019款东南DX7的国五版车型指导价在8.99-11.99万元，国五版车型性价比高过国六版车型，如果您所在地区限制国五版车型上牌，建议购买乞丐版，配置也很丰富，如果更喜欢自动挡开车省事，那就选择9.99万元的1.5T配5AT版本。

当然，如果您所在的地区只能国六车型才能上牌，而国六车型指导价在9.99-12.99万元，10.99万元的国六6AT自动挡车型性价比最高，当然，如果预算充足也可以选择更高配置的车型，不过即使东南DX7的乞丐版，配置已经很丰富了。

其实，2019款东南DX7或者老款DX7，在汽车的三大件，发动机、变速器和底盘方面还是很有竞争力，三菱1.5T发动机和6AT变速器重在稳定，并且全系四轮独立悬挂的基础上，后多连杆独立悬架还配备了防倾平衡杆，让底盘在高速过弯和不平路面行驶时的车身侧倾稳定性和颠簸吸收能力，都比没有防倾平衡杆的要强。

写在最后

编辑就纳闷了，这么一款尺寸比同级车略大，空间宽敞、发动机和变速器稳定，底盘扎实的一款紧凑型SUV，如今销量却低迷，而热销时月销也近万辆，但2018年总批售量仅有1.71万辆，今年前5月销量更是大幅下滑，希望2019款东南DX7的推出，能改变目前的市场态势，增配不加价的2019款东南DX7，依然是准备购买中国品牌紧凑型SUV值得考虑和对比试驾后再做出购买决定的一款车型。