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车企销量半年报:长安福特和神龙汽车跌幅最显眼

车评第8区 | 2019-07-18

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当市场由热转冷时,很多人都以为在中国的车企日子会非常难过,但好像事情也没有那么糟糕。根据中国汽车工业协会公布的数据显示,从各细分市场来看,中国品牌、德系、韩系、法系等均呈现不同程度下滑,仅日系品牌乘用车销量保持小幅增长。不过,也可以很明显地看出两极分化的趋势,在已公布上半年销量的30家主流车企中,也有13家销量出现了下滑,其中有9家车企下滑超过了10%。

豪华品牌普涨

2019年上半年豪华车整体销量超过140万辆,取得同比增长7.2%的好成绩。德系三强中,奥迪与宝马相继公开了上半年销量宝马集团今年上半年累计交付BMW与MINI双品牌共35万辆新车,同比增长16.8%,暂列第一;而一汽-大众奥迪今年上半年共销售31.1万辆,与去年同期相比增长2.1%。目前,奔驰还没有公布其销量信息。

在豪华车第二阵营中,雷克萨斯维持了一贯的高增长。今年上半年雷克萨斯在华销量达9.38万辆,同比增长36.5%。仅在今年6月销量更是达到了1.82万辆,同比增长96.7%,几乎翻了一倍。其中,混动车型累计销量达3.18万辆,占总销量的1/3以上。而另一个完全依靠进口的品牌保时捷,其也在中国市场获得了好成绩。今年上半年保时捷在中国共交付新车42608辆,同比增长28%。

尽管,第二阵营豪华品牌基本都保持了较高的增速,不过依然是冷热不均。在全线豪华车品牌中,捷豹路虎是惟一一个半年销量呈现同比下滑的品牌。1-6月,捷豹路虎在华累计销量为48933辆,同比下滑31.7%。虽然,路虎全新揽胜极光将在7月26日正式上市,不过,这款车仍然显得过于小众,对于提振品牌整体销量来说,似乎起不到太大的促进作用。

“两田”强势拉升

今年上半年日系品牌销售量达到了217.96万辆,同比增长了4.6%,市场份额正在向德系靠齐。在日系品牌中,虽然三菱、马自达、铃木等品牌陷入负增长困境,但在这场中考中丰田、本田的强势拉升中,得到了新的突破。

今年年初,东风本田官方曾表示,2019年,东风本田销量主要增长点将来自轿车。果然,在今年乘用车市场销量低迷的情况下,上半年东风本田销量却实现13.34%的逆势增长,6月份销量更是同比劲增长77.9%达到8.3万辆。而广汽本田在上半年全系车型销量39.45万辆,4同比增长16.4%。丰田方面,一汽丰田官方数据,6月份,一汽丰田销售新车为6.9万辆,同比增长16%;今年上半年,一汽丰田销售新车35.2万辆,同比上涨3%,完成年初制定销量目标的51.7%;广汽丰田累计销量则达到31.12万辆,同比增长22%。

可见,上半年国内汽车市场销量表现哀鸿遍野,而东风本田、一汽丰田、广汽丰田以及广汽本田上半年均呈现不同程度增长,除了消费者对日系品牌的认可,丰田、本田品牌销量的提升也离不开完善的市场布局以及强大的产品力。“两田”的很多车型均实现了轿车+SUV的全面布局,这些日系车企的共同特点,均是非常受市场认可的,比如一汽丰田卡罗拉,广汽本田汉兰达、凯美瑞,及东风本田CR-V等,在各细分市场销量均位于前列。

9家车企下滑超10%

在已公布的30家车企中,包括吉利汽车、东风风神、上汽通用五菱、上汽乘用车、长安福特、长安马自达、广汽菲克、广汽三菱、神龙汽车这9家企业的销量同比下滑幅度超过了10%。

其中,下滑最严重的是长安福特和神龙汽车。数据显示,今年上半年长安福特累计销量约7.5万辆,同比下滑67%。事实上,长安福特从2017年开始下跌,2016年销量最高94万辆。神龙汽车更是从2016年开始下跌,2015年销量最高70万辆,今年上半年大跌58.9%,半年销量64,824辆。除此之外,东风雷诺更是大跌76%,半年销量只有8902辆。

紧随福特之后的是广汽菲克,今年上半年,广汽菲克销量约为3.6万辆,同比跌幅达到48.99%。而同为广汽系的广汽乘用车、广汽三菱也在今年上半年分别同比下滑1.69%与16.06%。值得注意的是,作为自主品牌销量冠军的吉利汽车在这个名单中出现比较令人意外。今年上半年,吉利汽车总销量65.17万辆,较去年同期减少约15%,仅完成全年销量目标151万辆的43%,同时吉利还将年度销量目标下调10%至136万辆。

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