尺有所短，寸有所长，但是，一寸长，毕竟一寸强。

今天我们要说的是国内的“加长版”汽车。不知从什么时候开始，引入国内的车型必然会进行加长；有明晃晃直接在车尾加个“L”标志的，也有偷偷加长不说出来的。但是我们都知道，这并不是全球汽车的“惯例”，而是国内市场的“特色”。那么这种“特色”究竟是如何产生的呢？

其实“加长风”并不是从国内吹起来的。可能绝大多数人对加长车的第一印象，就是小时候参加婚礼的加长林肯了。那个时代街上本就没几台汽车，谁家结婚办事儿弄一台加长林肯，绝对倍儿有面！林肯加长是我们一般人的叫法，其实那是林肯TownCar加长版，8.5米的车长，五门设计，里面能坐8个人，音响、电视、酒柜、冰箱等豪华配置一应俱全；在当时绝对是身份和地位的象征。

而在各式欧美港台电影中，片中的大佬们总是会从一台黑色的加长座驾走下来，一身黑色西装，环顾一下四周，有范儿极了。可能从那时起，加长车=有面子就在国人心中埋下了萌芽吧。

而在后来的市场销售中，也印证了国人确实喜爱加长车。在这一领域，奥迪可以算是玩加长车玩的最溜的了。在1999年，奥迪首次在国内市场推出了轴距加长100mm的奥迪A6车型，100mm的轴距，加在车上其实也就是一拳多一点的腿部空间。但是千万不要小看这100mm，正是这100mm，让奥迪成功打开了中级豪华行政车的市场，成为了这个级别的标杆，一直到今天。

而后各家车企就开始纷纷效仿了，纷纷“L”了起来，上到奔驰宝马，下到一些国产车型，没有不“L”的；轴距也是越来越魔性了，车长5米，轴距3米的车型比比皆是，对长度的追求已经完全超过了对传统性能的追求，但是不加长，在国内就是卖不动，失败的例子也能举出好多，市场决定着一切，这是没有办法的。

观念一但行程，绝不是一天两天就能改变的。这里也不是说加长车不好，各取所需而已罢了。中国的国情和其他国家的不一样。欧洲日韩国家喜欢小车、K-car，那是因为他们地方小人多路窄；美国人喜欢大排量大皮卡是因为他们地广人稀油价便宜。说不得谁比谁高贵，谁比谁用车理念成熟，都是国情决定的，我只能说，这就是国内的“汽车文化”。

虽然绝大多数的时候，我们都是一人驾驶，最多副驾驶再坐一位；虽然我们可能永远都没有那么多行李要装进后备箱；但是长轴距的A6L的销量说明一切，同等价位，谁会不买一个大车呢？

而提到长轴距车的缺点，可能就是由于过长的轴距导致的转弯半径增大，使运动性能下降吧。但其实这点性能的损失完全是可以忽略的，真正追求运动的人会去选择325i而不是325Li，况且一般的民用车，又能运动到哪去呢？

所以说，长轴距车是绝对不应该受到“鄙视”的。存在即合理，而每当提及汽车文化，皮卡、哈雷、德系精工...又有哪个是我们的呢？难道能说我国的加长车不是“汽车文化”吗？