在自主品牌们剑走高端的大道上，吉利博瑞算得上是国产中型轿车的里程碑。笔者犹记，在博瑞刚刚上市的时候，这款车让不少国产车粉丝看到了自主品牌的希望，吉利博瑞也确实取得过不错的成绩。那个月销五六千辆的时代确实值得怀念，不过这款车似乎已经被市场所遗忘了。

五月份，吉利博瑞已经沦到销售135辆的地步。曾经让无数国产车粉高潮的吉利博瑞，为何沦落到现在地步呢？

更新不及时 等于在等死

当年，吉利博瑞上市的时候，似乎代表着国产中级车设计的最高标准，毕竟那是在吉利设计刚刚转型的时候，那时候的国产车都没什么设计感可言，博瑞的出现才让人看到了国产车的希望，甚至一度有了最美国产轿车的称号。

时过境迁，看看现在吉利的车型设计，吉利星越、博越PRO、甚至缤瑞、缤越的设计都远远超过了博瑞这个老大哥的设计，所以博瑞的落寞很大程度上要归罪于吉利不够用心，据悉吉利将对博瑞有所更新，这点还是比较值得期待的。

最真诚的套路或许是三缸机单骑救主？

现款吉利博瑞提供的是2.4L自然吸气发动机或1.8T涡轮增压发动机，前者最大功率162马力，后者最大功率184马力，动力方面勉强够用，但是这两款发动机在油耗表现上有点让人失望，尤其是大多数车主对吉利的1.8T发动机燃油经济性一直有所忌惮。尽管吉利也推出了混动版本和电动车型，但这种小众车型真的难有希望。

如果要抢救一下的话，myauto认为吉利很可能拿出1.5T的三缸机全家桶。再来点儿听起来还算不错的故事，将三缸机卖到四缸机的价位也算是吉利最真诚的套路了。

产品定位失准 普通品牌的高端车型长路漫漫

一直以来，B级车市场无论销量还是利润率都非常可观，看着大众帕萨特、本田雅阁、丰田凯美瑞等车型过得之滋润，试问谁不动心？

可惜的是这个级别市场留给自主品牌的机会却是向来不多。一些靠新鲜感获得消费者青睐的国产B级车也只是勉强糊口。广汽传祺GA6、吉利博瑞等车型为何难以突破合资品牌的天花板，除了国人认知方面的滞后和欠缺之外，跟不上的品牌力恐怕才是问题的关键。

打铁得靠自身硬 高端之路容不得含糊

近年来，吉利发展得很快，似乎已经有了自主品牌一哥的派头，但是实际上吉利的营销能力是大于自身技术实力的，尤其在收购沃尔沃品牌和一部分的奔驰股份以后，吉利看起来是吸收了沃尔沃的很多技术，但是沃尔沃真的有那么强大吗？

比如说最起码的品控吧，随便翻翻去年的《消费者报告》（Consumer Reports） “汽车可靠性排行榜”，沃尔沃处在榜单垫底的水平。携豪华车的故事继续三缸机的套路，这样的博瑞还能抢救成功？

文末：

比如说最起码的品控吧，随便翻翻去年美国的《消费者报告》（Consumer Reports）的品牌可靠性排行榜吧！在这个榜单中，沃尔沃忝列榜单的掉底位置。

携豪华车的故事继续三缸机的套路，这样的博瑞还能抢救成功？