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老古董也带“T” 50年前的车竟然还在卖

何止好车 | 2019-07-10

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如果你在大街上看到一台BJ212,你一定会诧异道:“这车竟然还没停产?”。没错,这台产自60年代的老古董不仅没停产,而且去年的销量达到了4770辆,竟然比标致3008还多了1000台。

在惊叹之余,我们有必要简单了解下这台传奇车型的历史。BJ212车型始于1966年,上世纪60年代初,中苏关系破裂后,苏联停止了对中方军车供货。1961年,中国军方迫不得已下达任务给北京汽车制造厂,命其研制中国自己的军用越野车。1966年,以“东方红”轿车为基础的BJ212车型正式量产,也开启了见证中国汽车工业长达半个世纪的“活化石”之路。

时隔53年,在涡轮增压盛行的今天,这台老古董竟然也顺应了一次潮流,换装了1.5T的发动机。但是这副老身板,在做了换“芯”手术后,其内、外的表现如何呢?

外观:造型经典,诸多细节源于战场

出身于军车的BJ212,圆形大灯、高高隆起的前舱盖和软质顶棚是它最鲜明的特征,在汽车精致、科技化的今天,如此原始、粗犷的经典造型能为您赚来无人可及的回头率。原厂自带的粗壮保险杠、防空雾灯、拖车钩、软质顶棚都充满了野性的味道,在如今看来这是拉风的装饰,在战争年代,这些都是实打实的保命利器。当然,作为硬派越野车,45°的接近角、35°的离去角、215mm的离地间隙以及2300mm的轴距使其硬性指标十分出色。

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2内饰:整体简陋粗糙,落伍于时代

内饰:整体简陋粗糙,功能全面落伍

相比经典的外观,BJ212的内饰用“粗糙”二字来形容也毫不过分,T字形的中控台简单的罗列了收音机和空调功能,也是车内仅有的“高科技”配置,材质也全为硬塑料。无助力方向盘、纯机械的仪表盘、裸露的线路、拉线式的油门踏板和手摇车窗,这些极其原始的配置,让我回忆起15年前家里的北京牌农用小货车。如此简陋的内饰,即使在流行复古、极简主义的今天,也是让人无法接受的吧,但是对其拥趸者来说,也行要的就是这个味儿!

3空间与传动:后排储物少,换装1.5T

空间:驾乘空间够用,后排储物太少

由于212只有4080的车身长度,所以它的乘坐空间只能说够用,但是僵直的坐姿、偏硬的座椅,让人想起长途驾驶它就会望而却步。对于后排乘客储物、充电等简单的需求,它也不能令人满意。但是凡事都有利弊,也正因较短的车身,它才拥有出色越野硬性参数,而它的购买者看重的正是这个优点。

传动系统:换装三菱1.5T发动机

、  本次改款最大的亮点,就是换装了来自三菱的4G91T系列发动机。这款发动机是6年前的产物,136PS、200N·m的数据放在今天有些过时,但是胜在技术稳定、结实耐造,这也是硬派越野车的基本属性之一。至于其他方面,5速手动变速箱、分时四驱系统、前后纵置钢板弹簧式非独立悬挂都和老款车型一致。

总结:BJ212拥有经典的复古外形、出色的越野硬性指标,但又配备了粗糙、简陋的内饰,同时在质量方面的口碑也不尽人意,6万左右的售价也能买到许多不错的自主车型。可以说212有着诸多的缺点,但是年销量却出乎意料的达到了近5000辆。无论您见过实车与否,相信大家都有一个疑问--什么样的人群在购买BJ212?经过本人多渠道调查后了解到,购买212主要有以下两种人群:

第一类是喜欢越野豁车,买入后进行大幅度改装,并参加攀爬、豁泥窝、冲沙等极限越野活动。

第二类是商家买来用作租赁用车,例如沙漠、草原、丛林等旅游区,得益于212不错的越野能力和低廉的售价,能让商家快速回本。

可以看出,购买212的人群基本都是玩乐属性,属于超廉价版的陆巡、牧马人的定位,毕竟豁坏了也不心疼,配件也十分便宜,况且家里都有另一台生活用车。从50年前它作为军方工具用车,到转变为民用玩乐车,相信它的拥有者在中意它的外形和越野能力时,也更多是为了跨越半个世纪的情怀买单吧。

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