当看到奥迪Q5的继承者Q5L这几个月销量的之后，我突然有点怀念以前在豪华中型SUV市场叱咤风云的奥迪Q5。

作为奥迪的首款豪华中型SUV，奥迪Q5在2008年的北京车展中正式全球亮相，随后在2009年以进口身份进入国内市场试试水，引入国内市场后形势一片大好，之后在2010年11月，一汽奥迪生产的国产Q5正式在国内上市，同时也揭开了它称霸豪华中型SUV市场的序幕。

据不完全统计，在8年时间里，奥迪Q5在华的累积销量达到84.1万辆，年均销量突破10万，表现实在亮眼，无愧于豪华中型SUV标杆的称号。

不过后来随着老对手奔驰GLC与宝马X3的竞争力逐渐加强以及其他二线豪华SUV的冲击，奥迪Q5的实力大不如前。

紧接着在2018年7月6号，全新一代Q5正式上市，也就是我们现在所说的Q5L，当全新Q5L上市之后，奥迪Q5并没有马上停产，而是与Q5L实现同堂销售的策略来提高销量。不过同堂销售这个策略对奥迪来说明显不奏效，甚至可以说是慢性自杀，另外Q5不停产的话就会占据了Q5L的生产线，在经过多方面考虑之后，奥迪官方宣布在同年10月9号，一汽奥迪Q5（8R）正式停产，这不仅仅预示着奥迪Q5与奥迪Q5L同堂销售的局面已结束，同时也代表着征战8年的奥迪Q5正式光荣退场。

优雅的外观、充沛的动力、扎实的悬架以及让人津津乐道的quattro全时四驱系统，经过8年的风风雨雨，奥迪Q5成功收获了一大批车主与口碑，为何奥迪就这么毫无征兆的把Q5停产了呢，原因无非有两：

第一就是单一产品线的时间太长，8年的销量时间让他成为了父辈的产品，已经逐渐失去竞争力，不符合当下消费者的多元化要求。

其二就是为继承者Q5L让路。

不过从Q5L上市至今的表现看来，这个继承者明显有点后继乏力的趋势。

奥迪Q5L对比老款Q5的车身尺寸加长了不少，内饰配置外观都有所升级，为何最后换来的确实销量的暴跌？

全新Q5L的尺寸为4753x1893x1659mm 轴距为2908mm 新车的尺寸比Q5大了一圈，轴距上加长了101mm，外观内饰也变得更加年轻时尚，但即便这样，全新Q5L不仅仅没有继承老Q5的光环，甚至还拖了后腿。这根本原因或许就是其配置上的阉割。

全新Q5L依旧全系2.0T发动机，但是之前采埃孚的8AT变速箱被换成了7速双离合，7DCT双离合变速箱并不适合中国的路况，不可否认双离合变速箱的换挡更加快更加直接，可以将发动机的动能更好的转化出去，提高燃油经济性，但是易发热，不耐用故障多等原因都是双离合变速箱的硬伤，国内消费者也非常反感双离合变速箱。

另一个原因就是居然把老款奥迪Q5的核心全时四驱+托森式差速器换成了分时四驱+多片离合器。托森式差速器可以实现前后轮40比60的动力分配，配合悬架、全时四驱，越野脱困能力乃同级最优。

全新Q5L阉割了8AT+全时四驱就像是抽走了Q5的灵魂，毫无亮点可言。

总结：奥迪本来打算推出Q5L实现新的战略布局转变发展方向，但实际效果却事与愿违，即便Q5L的优惠幅度比较大，但其上市后的销量也仅仅五六千台徘徊。另外很重要的一点就是奥迪此前有着长期的优惠幅度，导致品牌溢价能力下降，在BBA这一梯队之中， 已经隐约出现品牌认可度不如奔驰宝马的情况，所以Q5L的销量不佳也在情理之中。而老款Q5留给我们的也仅有情怀两字。

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