三年前，滴滴费了九牛二虎之力方才战胜了优步，将后者成功收编、自此国内移动出行领域滴滴一家独大。

如见看来，随着时间的推移，战胜了最强大的竞争对手的滴滴，也并未预料到，在这个原本以为自此滴滴可以几乎“天下一统”、高枕无忧的时候，近两年来国内的一众互联网巨头及主机厂商，又纷纷“杀入”这一万亿级的市场。

6月26日，以“美好总是如期而至”为主题的广汽集团移动出行项目“如祺出行”发布会在广州举行。由此，正式向外界宣告，由广汽集团主导、腾讯加持的又一个全新的智能移动出行平台正式诞生，今后大家打车、用车又将多了一个优质选择。

紧随其后，6月27日，造车新势力新特汽车在北京举行出行战略的发布会，正式发布了旗下移动出行平台——新电出行。

在这场以“出新”为主题的发布会上，新电出行宣布将在新特现有体系下深度融合“电动”、“出行”、“充电”、“智能”四大板块，为用户打造便捷、智能的出行服务生态。同时，新电出行平台的上线将加速新特“经销+运营”模式的深化落地，为经销商和合作商带来更加多元的盈利方式。

发布会现场，新特汽车CEO先越表示，近年来汽车行业整体大环境继续低迷，底层逻辑不断变化，出现了不可逆转的的调整期，作为创新的新兴汽车企业，新特汽车有责任去思考站在十字路口的汽车行业该如何走下去。

经过长时间的调研和筹备，新电出行可以说是新特给自己找到的一个突破口。目前，新电出行已经形成了集网约车出行、新能源共享汽车、出租车、旅游租车等服务为一体的多领域服务体系，将为消费者构建起一套更便捷、更智能的系统化出行解决方案。

“希望以一个组合式的创新模式，告别过去单一汽车销售和生产制造这样一个商业模式。以复合型、多矩阵的战略构架模式赢得市场，在转型期打造出新特的核心竞争力。”先越说。

根据官方介绍，未来新特汽车产品不仅面向个人消费者销售，还将用于共享出行领域的运营服务，车辆选择上，10%的车辆自己投放，90%的车由合作伙伴加盟。与很多同行竞争对手的“高大上”策略不同，新电出行将深耕三四线的大众市场，根据消费者需求定制高智能、高颜值、高性价比产品和服务，将大众电动车市场做实，满足消费者的未来出行需求。

借助此次发布会，新电出行还与美团打车、携程旅行、悟空出行等合作伙伴完成了战略合作签约，新特将联合多方优质资源，构建成更智能、更完善的运营网络。

需要指出，作为近两年兴起的新能源造车新势力代表之一，新特在产品的定位上一开始就是走的“农村包围城市”路线。新特首款新车DEV 1，定位A0级电动小车，搭载75马力电机，35kWh电池，NEDC续航里程305km，扣除补贴后入门价仅几万元。一开始瞄准的用户群体便是广袤的三四五线城市。

如今，在有了整车产品之后，新特进一步向移动出行领域进军，意欲一开始就涵盖汽车制造商和移动出行服务商双重角色。按照官方说辞，作为首家入局出行领域的新造车势力，新特给业界提供了一种全新的样板参考。

显然，这个汽车产业正面临百年一遇之大变革、传统汽车厂商纷纷向移动出行综合服务商转型的浪潮中，新特想要成为其中一股不可忽视的后生力量。

据先越透露，新电出行在已有的成都、重庆等城市基础上，今年将争取将落地城市扩张到100个，明年是200个。在刚刚完成B轮之后，B+轮也已经箭在弦上，如无意外今年底就会正式对外宣布新一轮融资，而且融资规模并不小。