在月初的重庆车展上，长安轻型车带来了基于睿行M80为范本打造的睿行M60，相比已经上市了几年的睿行M80车型，其整体尺寸更小，但仍旧拥有较大的后备厢空间，实用性得到了很好的保留。在此之前我们对它进行了实拍体验，今天我们就来看看它的动态表现。

1.5L动力够用吗？

睿行M60在动力上采用的是1.5L+5MT的动力组合形式，其最大功率为109马力，峰值扭矩为131牛·米，传动系统匹配的是5挡手动变速箱。这也是这类车型中常见的动力组合形式，那么它开起来的表现究竟如何？1.5L发动机在日常驾驶中能否满足我们对于动力的需求呢?让我们接着往下看。

这台1.5L发动机的整体动力表现处于够用的水平，睿行M60的起步还算轻松，离合器结合点的位置相对宽泛，上手属于比较轻松容易的一类。与发动机匹配的这台5挡手动变速箱各挡位行程适中，在挡位切换时也没有入挡不顺的情况。

车辆在中低速行驶时整体动力表现尚可，面对日常简单的加速超车来说问题不大，车速超过60km/h后的再加速能力就比较一般了，整体加速感会趋于平缓，即使将发动机转速拉升至4000rpm左右，加速感也不会有太过明显的改观，所以综合来看，这台1.5L发动机表现只是够用的水平。

在噪音控制方面，睿行M60还有进一步提升的空间。首先在日常驾驶时，它的主要噪音源来自于传动轴，即使是在中低速行驶时，传动轴的噪音也相对明显了一些。而当我们急加速时，发动机转速超过3000rpm之后，车厢内的噪音会进一步增加，嗡嗡的声音比较恼人。

这台试驾车搭载的是前麦弗逊式独立悬架，后整体桥式非独立悬架，弹性元件是5片变截面钢板，这也是国内大多数这类商用车的标准配置了。钢板弹簧的承载能力更强，但舒适性方面会稍差一些，尤其是在通过减速带的时候，后排会有一定的跳跃感。

外观仍是我们熟悉的样式

睿行M60的外观基本上沿用睿行M80的设计，其标志性的直瀑式家族前格栅在这个级别车型中具有不错的辨识度，两侧为带有透镜的前大灯。相比睿行M80二者最大的不同就是这个前包围了，其两侧前雾灯的区域的设计要更显动感一些。

作为一款拉人载物为主的工具型车，其在配置方面表现一般，像是钢制轮圈、前大灯高度调节等为全系标配，而像日常使用频率很高的后泊车雷达就需要后期自行加装了，对于这个价位级别的车型来说，配置表现处于够用的水平。

内饰部分同样以实用性为主，家族式的四辐式方向盘和中控台的造型都是我们熟悉的样子，中间区域覆盖有仿木纹饰板，视觉效果会多少显一些老气。

总结：

睿行M60的尺寸介于轻客和微面之间，相比目前市面上的大部分竞品来说，它在尺寸上更占优势些，对于以拉人载物为主的用户来说，能够做到多拉快跑。在驾驶层面来说，其和这个级别的其它微面车型比较接近，转向轻松，各挡位入挡也没有卡顿，还是能够做到轻松驾驶。如果发动机的低扭和传动轴的噪音能够控制的再好一些就更好了。