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蔚来发布ES8召回声明后,车主们怎么说?

汽车情报 | 2019-06-28

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在2019年的上半年中,国内车市可以说是风波不断。除了传统燃油车市场在经历国五向国六换代的“阵痛期”外,近几个月来纯电动车发生的多起自燃事件,也使其安全性的讨论被重新拉回大众视野,甚至一度造成了车主的购车焦虑。

在不少车主看来,国产车的质量还有很大的提升空间,而在新能源领域中,自主品牌的发展更是遭受着不小的非议。例如在今年4月22日、5月16日、6月14日发生的三起蔚来ES8自燃事件,就使不少车主对国产纯电动车心有余悸。

6月27日下午,蔚来通过官方渠道发布了一份《关于部分ES8召回的声明》(以下简称《声明》),其中公布了之前蔚来ES8自燃事故的起因,并且提出了行之有效的解决方法。在看到这份《声明》后,网友的评论众说纷纭,而更多的是下面这种声音。

孰是孰非,仍存疑点

从蔚来发布的有关ES8召回计划的公告中,我们能够得知:多起“自燃事件”的起因是一个名为“NVE-P50”的模组,它在极端情况下可能会因为挤压而出现短路的情况,因此将“车辆自燃”的原因直指模组(宁德时代)。此次召回工作将会涉及到4803台车,占到已交付车辆的27.37%(截止至今年5月),预计在两个月内全部更换完毕。

与此同时,作为蔚来电池的供应商,宁德时代也在当天晚些时候发布了声明。在声明当中,宁德时代指出“召回的电池包箱体与我司供应的模组结构产生干涉,在某些极端条件下可能存在短路风险”,又将“车辆自燃”的原因直指电池包箱体(蔚来旗下子公司)。

从这两份声明中,我们能够看到一个非常有意思的情况。虽说蔚来与宁德时代同样都秉持着“维护消费者权益”的理念,声称要积极寻找事故原因,挽回车主损失。但是像这样互相推责的做法,不仅增加了车主心中的疑虑,也使这件次召回事件显得欲盖弥彰。“自燃”的锅该谁背?蔚来和宁德时代显然都不乐意。

从另外一个方面来说,作为一家造车新势力,蔚来首款车型就定位为中大型SUV,起售价定为44万元(相当于普拉多起售价)本无可置疑,但是将质量存在隐患的车型交付到车主手中,就难免有不负责任的嫌疑了。

总之,对于接二连三的自燃事件来说,受害最大的应该还是消费者。动辄四十多万的购车款对谁来说都不是一个小数目,即使后期有赔偿,换车的空档期、对于生活工作的影响以及对于内心造成的压力,都是车企所很难感受和弥补的。

亡羊补牢,重获人心

从客观的角度上来说,蔚来在交付车型上的设计隐患,在质检方面的瑕疵,都是不应该发生的,这点也是给所有的造车新势力都敲响了警钟。不过,与此形成鲜明对比的是,不少蔚来车主的宽容,还是让我比较惊讶。

在蔚来公布召回声明后,有这样一条留言引起了我的兴趣:“要争气啊蔚来,别再让那些喷子找到理由嘲笑我们这些支持你们的车主了”。看到这句话,我一方面有些心疼那些已经“入坑”的蔚来车主,另一方面也被这位车主的有感而发给逗笑了。

在已经买了蔚来的车主眼中,车子就好像是自己的孩子,自己不可能随随便便抛弃它。即使这个品牌还不算成熟,经常会给自己整出一些麻烦,但是那种被紧紧连在一起的感觉,还是使不少蔚来车主对它依旧充满期待。

此外,即使不考虑蔚来车主的这层身份,无论是对于新兴的纯电动车领域,还是对于蔚来这个造车新势力来说,我们都应该保留一个宽容的态度。毕竟,新能源汽车的发展走不了回头路,而蔚来又是造车新势力中颇具潜力的企业,大众的支持远比抵制更具积极意义。

诚然,在蔚来发布了这则召回通知后,虽说它在股价、品牌形象等方面上受到了一定的影响,但是有这种“亡羊补牢”的态度,还是值得肯定的,这也在一定程度上获得了部分车主的原谅。

结语:有消息显示,就在昨天蔚来发布ES8召回声明的前几个小时,石家庄裕华区的一小区地库中就又发生了一起蔚来ES8疑似自燃(冒烟)的事故。

不得不再提醒一句,即使“纯电动车自燃有概率”,但27.37%的召回比、一月一辆的自燃速度,都不得不使人再次审视这个市场保有量仅为一万余台,并且在逐步壮大的造车新势力。希望蔚来能够引以为戒,车企不希望召回,车主更不希望召回。

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